梅賽德斯-奔馳美國公司已發(fā)布召回通知，涉及少量G550和G63運動(dòng)型多用途車(chē)。在之前的召回維修或服務(wù)期間，受影響的豪華越野車(chē)后排乘客側車(chē)門(mén)已更換了鎖扣。

上述門(mén)閂有什么問(wèn)題?實(shí)際上，有問(wèn)題的部件可能會(huì )導致后門(mén)無(wú)法正確鎖上。換句話(huà)說(shuō)，后排乘客側車(chē)門(mén)可能會(huì )在行駛過(guò)程中意外打開(kāi)。但這還不是全部。根據經(jīng)銷(xiāo)商通知，在兒童安全鎖激活的情況下試圖用過(guò)大的力打開(kāi)車(chē)門(mén)可能會(huì )導致內部部件變形。

變形的鎖定部件可能會(huì )阻止車(chē)門(mén)從內部打開(kāi)。奔馳怎么會(huì )失敗得這么慘?這一切都始于2021年1月，當時(shí)一家美國經(jīng)銷(xiāo)商要求提供有關(guān)如何獲取后排乘客側車(chē)門(mén)閂鎖替換零件的信息。隨后的調查發(fā)現，大量保修索賠涉及原裝和替換閂鎖的性能，促使梅賽德斯-奔馳股份公司組建了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的工作組。

最終，這家來(lái)自斯圖加特的德國汽車(chē)制造商確定，閂鎖和鎖扣定位的設計缺陷和公差差異是導致召回的原因。也就是說(shuō)，包括原始召回和第二次召回。

今年早些時(shí)候，奔馳發(fā)現一輛463平臺的Gelandewagen上安裝了一款無(wú)法正常使用的門(mén)鎖。隨后的分析顯示，該門(mén)鎖的零件號與第一代門(mén)鎖的零件號相符，這促使該汽車(chē)制造商盡快報廢剩余的庫存零件。

2024年6月，安全專(zhuān)家進(jìn)行了廣泛的分析，將可疑部件追溯到特定車(chē)輛。美國市場(chǎng)上有多達134輛G550和G63配備了在修訂之前生產(chǎn)的鎖扣，這意味著(zhù)134封通知信將在9月30日之前郵寄給相應的車(chē)主。

修訂后的組件于2021年4月9日在G級生產(chǎn)中推出，其中最重要的零件編號為門(mén)鎖的A4637304202。舊零件編號為A4637309801。經(jīng)銷(xiāo)商通知顯示，安裝新的后排乘客側門(mén)鎖的人工時(shí)間為0.8小時(shí)，其中包括拆卸和重新安裝門(mén)飾板、更換中控鎖執行器以及更換安裝螺釘。受

影響的車(chē)輛是G550，生產(chǎn)日期為2018年8月2日至2022年12月6日，而動(dòng)力更強勁的G63在提交給國家公路交通安全管理局的文件中列出的生產(chǎn)日期為2018年8月2日至2022年12月12日。受影響的車(chē)型年份從2019年到2023年。值得注意的是，梅賽德斯更新了2025車(chē)型年的G，該系列迎來(lái)了首款全電動(dòng)G車(chē)型，即搭載EQ技術(shù)的G580。

截至發(fā)稿時(shí)，美國只有搭載EQ技術(shù)的G550和G580可供配置。起價(jià)為148,250美元(不含目的地費用)，對于搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機的奔馳Gelandewagen來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格有點(diǎn)高，而不是2024年及更早車(chē)型的五缸這款零排放車(chē)型價(jià)格更高，因為它配備四個(gè)電動(dòng)機，總功率為579馬力，扭矩為859磅英尺(1,165牛頓米)。

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