現在是有很多的小伙伴們都想要知道比亞迪e1這款車(chē)怎么樣，這也可以看的出現在大家對于比亞迪e1都是頗為感興趣的，那么既然現在大家都想要知道這個(gè)問(wèn)題，小編就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)比亞迪e1這款車(chē)怎么樣吧。

2019年5 月 8 日，“Yes e起來(lái)電——純電智行終端比亞迪e1純電智行發(fā)布會(huì )”在廣州琶醍創(chuàng )意園盛大舉行。自此，比亞迪e系列旗下首款純電旗艦車(chē)型一一純電智行終端e1強勢登陸華南市場(chǎng)?，F場(chǎng)140余家媒體、比亞迪經(jīng)銷(xiāo)商代表以及e1準車(chē)主們共同見(jiàn)證了活動(dòng)盛況。

作為新能源領(lǐng)域的明星車(chē)型，純電智行終端e1將A00級純電動(dòng)車(chē)型的高續航、高性?xún)r(jià)比和高實(shí)用性推至全新高度，新車(chē)NEDC綜合續航達305Km、充電12分鐘續航100km、0-50公里/小時(shí)加速僅5.9秒!比亞迪e1共推出“進(jìn)”“悅”“智”“耀”四款車(chē)型，補貼后售價(jià)為5.99萬(wàn)-7.99萬(wàn)元，老百姓也觸手可及。

作為新能源引領(lǐng)者的比亞迪，是國內乃至國際上率先實(shí)現了核心三電技術(shù)“自給自足”的企業(yè)，15年的新能源技術(shù)積累，連續4年全球銷(xiāo)量冠軍、連續5年的全國銷(xiāo)量冠軍的市場(chǎng)反饋即是最好的證明。那么與王朝EV同源并行的全新e平臺到底有何突出之處?就讓我們從e系列首款產(chǎn)品e1身上仔細發(fā)掘一下。

外觀(guān)呆萌可愛(ài)，細節值得點(diǎn)贊

不難看出，比亞迪e1與比亞迪F0的相似度比較高，畢竟它的外形確實(shí)是基于F0打造而來(lái)的。不過(guò)e1在設計上卻有更多年輕化和高級化的改變，例如雙色車(chē)身、全新的LED大燈、鋁合金輪轂以及橙色卡鉗等，配合“呆萌呆萌”的整體造型，在如今這個(gè)看顏值的時(shí)代依然很討人喜歡。

比亞迪e1擁有單色、Bi-color雙色車(chē)身可供消費者選擇，據悉雙色車(chē)身貴2000元，但無(wú)疑這種設計更能彰顯個(gè)性，會(huì )更受年輕人歡迎。新車(chē)Multi-breath前臉采用了新能源汽車(chē)一貫的封閉式前格柵設計，配合中央藍色的品牌Logo可以很明顯看出它電動(dòng)汽車(chē)的身份。

全新設計的LED大燈是個(gè)大大的加分項，外表可愛(ài)內部卻極具高級感，轉向燈、日間行車(chē)燈、遠近大燈等全都集成在內。

車(chē)頭的“BYD”車(chē)標下隱藏著(zhù)快速充電接口，輕按即可彈起，充電操作相當方便。常溫狀態(tài)下使用直流快充1.5小時(shí)即可充滿(mǎn)，電量從30%充電到80%只需半小時(shí)，充電12分鐘最多可以行駛100公里。

車(chē)尾左側的“油箱蓋”為慢充接口，操作同樣簡(jiǎn)單方便。

比亞迪e1的側面造型比較圓潤，貝式曲線(xiàn)車(chē)身線(xiàn)條與 “四輪四角”設計相互呼應，讓e1擁有“四門(mén)五座”的舒適空間。后視鏡、門(mén)把等細節同樣新穎可愛(ài)，撞色設計增加了幾分時(shí)尚感。

比亞迪e1采用了14英寸深灰色多輻輪轂，來(lái)自玲瓏LMA15輪胎尺寸為165/60 R14，作為重點(diǎn)，橙色的剎車(chē)卡鉗才是點(diǎn)睛之筆，為該車(chē)提升了不少運動(dòng)感。

車(chē)尾部分整體設計變化不大，重點(diǎn)在燈光方面，實(shí)拍試駕車(chē)為頂配車(chē)型，配備196顆電感靈眸LED車(chē)燈，尾燈采用了雙“E”設計，下方的“一字型”轉向燈也相當個(gè)性。

新車(chē)的尾門(mén)比較特別，后車(chē)窗所在的黑色區域就是可打開(kāi)的部位，并采用了單液壓支桿。后備箱空間方面還算不錯，在不放倒后排的情況下都能放下兩箱礦泉水和幾個(gè)背包。

內飾簡(jiǎn)單實(shí)用，“屏幕”是亮點(diǎn)

比亞迪e1車(chē)廂內部相當簡(jiǎn)潔，上下分層的內飾設計還擁有雙色配色，通過(guò)橫向延伸的線(xiàn)條強調了層次感，視覺(jué)效果更寬裕。雖然車(chē)內中控大部分為硬塑料覆蓋，但整體氛圍并不差。功不可沒(méi)的是，10.1英寸的可旋轉液晶屏幕以及液晶儀表盤(pán)均出現在車(chē)內，大大提升了科技感和高級感。

三幅式平底多功能方向盤(pán)視覺(jué)效果不錯，右側按鍵可接聽(tīng)藍牙電話(huà)和控制多媒體系統。

彩色液晶儀表盤(pán)科技感十足，電量、續航里程以及時(shí)速等車(chē)輛數據都可顯示，清晰度也非常高。雖然很多信息都是固定位置顯示，但由于屏幕安裝在一塊大面積的黑色玻璃內，因此看起來(lái)會(huì )更炫酷。

車(chē)內最吸引人的還是比亞迪家族標志性10.1英寸可旋轉屏幕，搭載了比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統，通過(guò)安卓系統豐富的軟件生態(tài)，能夠增強該車(chē)的功能性以及娛樂(lè )性。這套車(chē)機系統功能強大之外還非常流暢，支持OTA升級永不落后，還附贈60G流量。

一鍵啟動(dòng)、駕駛模式、空調開(kāi)關(guān)、音量控制、旋鈕換擋等都在擋位區域操作，非常簡(jiǎn)潔。而杯架前面還有兩個(gè)USB接口，可便于手機充電。

e1的前排車(chē)窗控制按鍵設計在手剎和擋位控制區之間，后排車(chē)窗按鍵分別安裝在兩個(gè)后門(mén)上。

比亞迪e1的車(chē)身尺寸和比亞迪F0相似，定位為微型車(chē)，其長(cháng)寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm。前排采用了一體式座椅配置，織物材質(zhì)柔軟度不錯。得益于前后輪分別往前后靠攏的設計，其車(chē)內乘員空間得到了大幅提升，175cm的體驗者在前后排均能得到較為舒適的坐姿。

用車(chē)成本低，好開(kāi)才是重點(diǎn)

比亞迪e1搭載一臺最大功率為45kW(61Ps)，最大扭矩110N·m的永磁同步電機，動(dòng)力電池能量高至34kWh，最高車(chē)速102km/h，百公里能耗低至10.39kWh。該車(chē)NEDC綜合工況續航里程可達305km，作為日常通勤代步的座駕還是足夠的。

掛入D擋松開(kāi)剎車(chē)，比亞迪e1就能向前蠕動(dòng)，所以在堵車(chē)路段跟車(chē)或者其他走走停停的路況下，這輛車(chē)開(kāi)起來(lái)非常輕松。標準ECO模式下電機輸出不突兀，加速過(guò)程不會(huì )有其他電動(dòng)車(chē)那種瞬間“一腳踹”的感覺(jué)，這種加速感受對車(chē)上人員來(lái)說(shuō)會(huì )更加友好，而這也側面反映出比亞迪在電控調教方面確實(shí)很厲害。

在實(shí)際駕駛中能明顯感覺(jué)到這輛微型電動(dòng)車(chē)的平順性和流暢性很高，電子助力方向盤(pán)力度并不重指向性不錯，得益于較短的車(chē)身結構，整車(chē)的跟隨性十足。切換到運動(dòng)模式后，其加速響應會(huì )變得極為敏捷，行程較短的加速踏板全力加速時(shí)這輛可愛(ài)的小車(chē)還能爆發(fā)出不錯的推背感。

值得一提的是，比亞迪e1搭載前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架，在鋪裝路面上行駛時(shí)細小的顛簸過(guò)濾得不錯，經(jīng)過(guò)一些小坑洼時(shí)晃動(dòng)也不大，得益于電動(dòng)車(chē)重心偏低的特性，所以駕駛起來(lái)整體舒適度與一些緊湊級家轎都沒(méi)太多區別。由于是電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機的轟鳴與震動(dòng)，所以其車(chē)內靜謐性不錯，只是高速行駛時(shí)后排的胎噪會(huì )明顯一些。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！