在當今世界，為電動(dòng)汽車(chē)的電池補充能量是有問(wèn)題的，主要有兩個(gè)原因：充電時(shí)間長(cháng)，以及您真正需要它們的站點(diǎn)不可用。但是，電動(dòng)汽車(chē)大規模采用的最大障礙是空間。

隨著(zhù)許多國家在不久的將來(lái)要完全禁止ICE動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售-宣布這一舉動(dòng)的最新國家是英國 -有關(guān)各方都在爭相尋找解決空間問(wèn)題的解決方案。

當電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始數以百萬(wàn)計時(shí)，我們將在每個(gè)街道拐角處都需要充電站。也許這本身并不是問(wèn)題，但是在任何地方安裝站都需要高于平均水平的土木工程工作。它還需要與電網(wǎng)建立主電源連接，因為所有能量都需要來(lái)自某個(gè)地方。

最快的解決方法當然是找到更快的汽車(chē)電池充電方法，因此在充電時(shí)不會(huì )花比ICE汽車(chē)更多的時(shí)間。但是從外觀(guān)上看，我們離這一點(diǎn)還很遙遠。

因此，下一個(gè)最好的選擇是提供一個(gè)具有自己的電源的充電站。這意味著(zhù)充電站配備了自己的電池。

當然，這個(gè)想法并不是什么新鮮事，多年來(lái)，所有主要公司都在制造電動(dòng)汽車(chē)和充電站方面進(jìn)行了嘗試。

大眾汽車(chē)公司的德國人使用相同的基本思想，即電池供電的設備，承諾提供“靈活的超快速充電站”，該充電站幾乎可以隨時(shí)隨地安裝。

該技術(shù)目前處于原型階段，已與德國公用事業(yè)公司E.ON共同開(kāi)發(fā)。該站能夠同時(shí)為兩輛車(chē)提供快速充電(150千瓦)，在15分鐘(124英里)內為200公里的航程提供足夠的電力。

大眾汽車(chē)的概念解決了土木工程的問(wèn)題，但是它不能完全使電站脫離電網(wǎng)并使其自給自足，因為其中的電池是由傳統的16至63安培電源連接永久供電的。

這意味著(zhù)我們不是在談?wù)撘粋€(gè)帶有可互換電池的站，該站實(shí)際上可以安裝在任何地方。當然，它非常適合在加油站，停車(chē)場(chǎng)等處使用，但仍不能解決主要問(wèn)題：居住在公寓樓中的人們晚上會(huì )在哪里為電動(dòng)汽車(chē)充電?

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！