有時(shí)，定制摩托車(chē)對車(chē)主的意義遠大于其零件的總和。它們更像是騎手個(gè)性的延伸，而不是看起來(lái)很酷的簡(jiǎn)單交通工具，對于我們今天要看的這輛摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，情況再正確不過(guò)了。它是東北定制(NEC)的作品，這家店的世界級制造水平讓我們多次贊嘆不已。

這家總部位于帕多瓦的公司由兄弟二人Diego和RiccardoCoppiello經(jīng)營(yíng)，是半島領(lǐng)先的定制公司之一。該公司自2014年開(kāi)始運營(yíng)，多年來(lái)一直受到廣泛關(guān)注，受到日常愛(ài)好者和摩托車(chē)媒體的一致好評。我們即將看到的項目被稱(chēng)為Matador，它的背景故事與定制工作本身一樣有趣。

一切都始于一輛川崎W800，在情況發(fā)生惡化之前，它的主人曾多次駕駛并非常喜歡它。這名男子和他的Kawi遭遇了一場(chǎng)相當嚴重的，導致摩托車(chē)和騎手的一條腿一樣完全損毀。他接受了手術(shù)，之后經(jīng)過(guò)了一段漫長(cháng)的康復期，用鋼棒將他斷掉的肢體固定在一起。

與此同時(shí)，W800閑置在他的車(chē)庫里，等待著(zhù)新生的機會(huì )，但要過(guò)好幾年才能實(shí)現。當車(chē)主終于準備好再次擁抱兩輪車(chē)生活時(shí)，這輛摩托車(chē)連同曾經(jīng)插入他腿上的金屬部件一起被帶到了NorthEastCustom的工廠(chǎng)。他們的想法是將這些部件以某種方式整合到Matador的設計中，以展示他們共同經(jīng)歷過(guò)的一切。Coppiello

兄弟清楚地了解了客戶(hù)的需求，因此立即著(zhù)手進(jìn)行修復。首先，他們進(jìn)行了徹底檢查，看看哪些部件仍然可用，然后他們開(kāi)始理順主車(chē)架。另一方面，他們完全刪除了原裝副車(chē)架，為從頭開(kāi)始構建的環(huán)形定制單元騰出了空間。

其上方是定制的座椅底板，下方安裝有電子盒，全部由厚厚的黑色皮革軟墊座椅覆蓋。原車(chē)身大部分已損壞無(wú)法修復，因此NEC決定從頭開(kāi)始制作一套新車(chē)。其核心當然是手工制作的油箱，頂部集成了一個(gè)小型多功能撥盤(pán)。

后者前面是鍍鉻的加油口蓋，兩者周?chē)际荕atador上唯一的一抹油漆。側面有時(shí)尚的油箱徽章，上面鑲嵌著(zhù)從車(chē)主腿部痊愈后取出的手術(shù)鋼。后部還有更多定制設計值得欣賞，全新的側蓋隱藏了座椅下電子托盤(pán)。前后都有定制擋泥板

，后部裝置帶有貝茨式尾燈、售后LED轉向燈和車(chē)牌支架。在車(chē)頭，你會(huì )看到一個(gè)新大燈，它嵌在一個(gè)特制的金屬外殼里，后面稍遠的地方還有一個(gè)小型整流罩。前端的閃光燈安裝在油箱正前方的車(chē)架下管上。

所有車(chē)身部件都經(jīng)過(guò)了我們永遠都不會(huì )厭倦的拉絲處理，整個(gè)框架都漆成了黑色。Diego和他的兄弟還對摩托車(chē)的懸架進(jìn)行了大修，因為他們沒(méi)有辦法挽救OEM前叉。這些被迅速丟棄，轉而使用新的替代品，而一對可調節的售后減震器被用在了后端。

原裝輪轂仍然可以使用，但它們已通過(guò)不銹鋼輻條系在新輪圈上。此外，輪圈本身包裹著(zhù)Mitas的兩用橡膠，無(wú)論是在柏油路面上還是在柏油路面外都能提供充足的抓地力。鋸齒狀腳踏板和帶有高級控制裝置的寬把手完善了人體工程學(xué)。North

EastCustom給予了并列雙缸發(fā)動(dòng)機所有必要的關(guān)注，在必要時(shí)對其進(jìn)行了改造，然后為其安裝了一些全新的呼吸設備。進(jìn)氣側配有高級豆莢過(guò)濾器，并配有內部制造的不銹鋼排氣系統。管道采用二合一布局，通向右側的SuperTrapp消音器。

搖臂、輪輞和大部分發(fā)動(dòng)機外部都像車(chē)架一樣涂成黑色。將所有部件重新拼湊在一起后，Matador終于完工并準備交還給車(chē)主。他們兩人一起經(jīng)歷了很多，所以很高興知道他們將在硬瀝青和未鋪砌的道路上行駛更多英里。

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