幾年前，當寶馬首次著(zhù)手通過(guò)一系列插電式混合動(dòng)力車(chē)型使其產(chǎn)品系列電氣化時(shí)，其最初的重點(diǎn)是燃油經(jīng)濟性和降低二氧化碳排放量。

但是，隨著(zhù)高端品牌競爭對手以更新的，甚至可以說(shuō)是更好的行政車(chē)選擇進(jìn)入市場(chǎng)，德國品牌為其日益流行的汽油電動(dòng)車(chē)型增加了新的重要方面：性能。

新的四輪驅動(dòng)545e xDrive證明了這一點(diǎn)。它是最近改頭換面的5系列產(chǎn)品系列的一部分，該系列產(chǎn)品將在年底流行的530e的基礎上進(jìn)行面市，該530e目前的全球銷(xiāo)量超過(guò)50,000。

它是首次以預生產(chǎn)形式在這里行駛，它采用了較大的745e xDrive和X5 xDrive45e上已經(jīng)看到的開(kāi)發(fā)成果，其中最引人注目的是六缸汽油發(fā)動(dòng)機，取代了現役的較小而不太精制的四缸發(fā)動(dòng)機。 530e。

渦輪增壓的3.0升發(fā)動(dòng)機是從540i借來(lái)的，功率為329bhp和332lb ft。它與530e已經(jīng)使用的安裝在107bhp / 196lb ft齒輪箱上的電動(dòng)機結合使用，下方裝有12kWh鋰離子電池后排座椅和行李箱提供電能。

這兩個(gè)電源共同為545e xDrive提供了388bhp的系統總輸出功率和442lb ft的扭矩，比更為機群友好的530e多了101bhp和133lb ft。

所有這些都通過(guò)標準的八速自動(dòng)變速箱和寶馬的后偏置xDrive四輪驅動(dòng)系統發(fā)送。

結果是將0-62mph的時(shí)間降低了1.2sec，為4.7sec。2020kg 545e xDrive的受控最高時(shí)速為155mph，而后輪驅動(dòng)530e的時(shí)速為146mph。

更大的內燃機和四輪驅動(dòng)帶來(lái)的重量增加意味著(zhù)545e xDrive在CO2排放和總電氣范圍方面無(wú)法與530e相匹配。WLTP周期仍以38g / km和34英里的速度行駛，鑒于其強勁的性能，它還是非常高效的。像530e一樣，電動(dòng)模式下的最高時(shí)速為87mph。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！