2023年，法拉利推出499P，時(shí)隔50年后重返頂級耐力賽。當時(shí)，法拉利的最新努力讓人回想起20世紀70年代早期的312PB和512等原型賽車(chē)。

512S運動(dòng)原型車(chē)與512BerlinettaBoxer和512TR無(wú)關(guān)，于1969年投入生產(chǎn)，并參加了1970年的國際制造商錦標賽。早期的512S配備自然吸氣5.0升V12發(fā)動(dòng)機，額定功率為550馬力，用于耐力賽。

同年晚些時(shí)候，法拉利推出了一款與其主要競爭對手保時(shí)捷917相似的改進(jìn)版。512M(Modificata的縮寫(xiě))配備增強型V12發(fā)動(dòng)機，功率為610馬力。512贏(yíng)得了賽百靈12小時(shí)耐力賽，但在剩下的賽季中未能擊敗保時(shí)捷917。在1970年的勒芒24小時(shí)耐力賽上，法拉利落后三輛保時(shí)捷，分別獲得第四和第五名。

法拉利在制造商錦標賽中獲得第二名，并選擇在1971賽季專(zhuān)注于新款312PB。但這并不是512的終結。一些賽車(chē)由私人賽車(chē)手參賽，而其他一些則從1972年開(kāi)始參加Can-Am和Interserie錦標賽。法拉利制造了

25輛賽車(chē)，其中一些在1970賽季中報廢。512M版本是兩者中最為稀有的，只進(jìn)行了少數改裝?？偠灾?，它是許多人永遠都看不到的經(jīng)典賽車(chē)之一。如果你迷上20世紀70年代早期的賽車(chē)，那么其中一些法拉利會(huì )被從倉庫中調出參加各種活動(dòng)。古德伍德速度節也許是最具標志性的，但那種設置不會(huì )讓你看到512全速行駛。要想看到老式法拉利做它最擅長(cháng)的事情，你應該參加在穆杰羅等歷史悠久的賽道上舉行的眾多經(jīng)典車(chē)比賽之一。如果這遙不可及，下面的視頻展示了2024年P(guān)eterAuto舉辦的MugelloClassic上512M伸展車(chē)輪并啟動(dòng)V12發(fā)動(dòng)機的情景。這輛涂裝為BresciaCorse的法拉利經(jīng)過(guò)了完美的修復，令人贊嘆不已。但它也會(huì )給您的耳朵帶來(lái)愉悅，因為這款老式V12在油門(mén)全開(kāi)時(shí)聽(tīng)起來(lái)非常棒。此外，車(chē)手并不把這輛法拉利當成車(chē)庫女王。他多次超車(chē)，在轉彎時(shí)毫不猶豫地與其他賽車(chē)拉開(kāi)距離。是的，您還會(huì )看到許多其他標志性的賽車(chē)，包括保時(shí)捷911、LolaT70，甚至還有Can-Am規格的邁凱倫。視頻的最后，512M出現了發(fā)動(dòng)機故障，但車(chē)手設法將車(chē)安全停下。希望損壞不會(huì )太嚴重，因為修理這些老賽車(chē)的費用可能很高。

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