在無(wú)數的傳聞之后，豐田已經(jīng)間接證實(shí)了每個(gè)人都對這家汽車(chē)制造商的期待的強制 V8。該發(fā)動(dòng)機專(zhuān)利于 2020 年 9 月向專(zhuān)利商標局提交并于 2021 年 5 月公布，揭示了一對蝸牛依偎在氣缸蓋形成的山谷中。與將渦輪增壓器放置在動(dòng)力裝置的側面相比，熱 V 型布局具有許多優(yōu)點(diǎn)，從較短的排氣流路徑開(kāi)始。這意味著(zhù)加速時(shí)的渦輪滯后更少，并且熱能也得到了有效利用。由于渦輪靠近 V 型，因此還需要突出包裝，以及更好地控制渦輪。

AMG堅信熱 V 設計，這就是為什么 4.0 升 V8 使用這種布局和濕式或干式油底殼潤滑。在 GT 4-Door 63 S 4Matic+ 中，八缸發(fā)動(dòng)機僅以 2,500 rpm 的轉速產(chǎn)生了驚人的 639 PS(630 馬力)和 900 Nm(664 磅-英尺)。

將我們的注意力轉回到汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機上，尚未命名的雙渦輪增壓 V8 將在雷克薩斯 LS F 和根據未經(jīng)證實(shí)的報告，雷克薩斯 LC F。據報道，這些壞男孩將于明年推出，無(wú)論是 2022 年還是 2023 年的車(chē)型，據報道，DOHC發(fā)動(dòng)機的排量為 4.0 升，適用于 670 PS(661 匹馬)。

不過(guò)，不要指望全尺寸陸地巡洋艦中會(huì )提供強制進(jìn)給闖入者，因為用于車(chē)身框架應用的 TNGA-F 車(chē)輛架構不是為 V8 發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)的。取而代之的是，陸地巡洋艦雙胞胎、Tundra、Tacoma、Hilux、4Runner、LX 和 GX 將依賴(lài)于具有平行混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力輔助的雙渦輪增壓 V6。

人們可以為雙渦輪增壓 V8 IS 辯護，如果您還記得雷克薩斯如何稱(chēng)呼自由呼吸的 V8 車(chē)型，那就更是如此了。該IS 500 F-運動(dòng)表現 可以以 IS F 為幌子使用更強大的兄弟姐妹，特別是如果雷克薩斯打算吸引客戶(hù)遠離 AMG 和寶馬 M。

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