當保時(shí)捷昨天推出 Macan 時(shí)，新聞稿沒(méi)有包含有關(guān)跨界車(chē)邁阿密藍漆下可用發(fā)動(dòng)機的任何細節。值得慶幸的是，我們來(lái)自同事有幸參加了該車(chē)型在上海的全球首發(fā)，并獲得了一些有關(guān)更新模型的動(dòng)力的信息。有好消息也有壞消息要分享。

首先，2.0 升四缸Macan將以 252 馬力繼續前進(jìn)，但在歐洲，它將稍微降級至 245 馬力，以滿(mǎn)足更嚴格的 Euro 6d-TEMP 法規。保時(shí)捷發(fā)言人本·溫伯格 (Ben Weinberger) 透露了這一消息，他繼續指定基礎款 Macan 將首先上市銷(xiāo)售。

如果您想要更強勁的版本，您將不得不耐心等到明年更熱的帶有六缸磨機的 Macan S 將以 354 馬力的功率上市銷(xiāo)售，高于即將推出的型號的 340 馬力。這將使它危險地接近 360 hp GTS，這在采訪(fǎng)中沒(méi)有提到，但邏輯告訴我們它將獲得更多的力量來(lái)與 S 保持距離。更新的 Macan GTS 的揭幕可能最早會(huì )在12 月在洛杉磯車(chē)展上，但我們將不得不拭目以待。

如果這還不足以滿(mǎn)足您對動(dòng)力的渴望，Macan Turbo 將借用 Cayenne S 的雙渦輪增壓 2.9 升 V6 發(fā)動(dòng)機，輸出功率為 440 hp。它將比其前身提供額外的 40 馬力，并將與配備可選性能套件的 Macan Turbo 的輸出相匹配。

保時(shí)捷通過(guò)銷(xiāo)售總監 Detlev von Platen 的聲音還告訴我們，所有汽油發(fā)動(dòng)機都將配備微粒過(guò)濾器，而柴油發(fā)動(dòng)機的可用性尚未確定。該公司正在密切關(guān)注市場(chǎng)趨勢，以確定是否需要柴油發(fā)動(dòng)機，不僅適用于 Macan，也適用于更大的 Cayenne。

由于 Macan 的平臺限制，性能交叉不會(huì )產(chǎn)生這一代的混合衍生產(chǎn)品。這種情況肯定會(huì )隨著(zhù)它的繼任者而改變，因為該公司已經(jīng)多次暗示它可能會(huì )推出純電動(dòng) Macan。

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