日產(chǎn)逍客在城市跨界SUV領(lǐng)域中可算是開(kāi)山鼻祖，同時(shí)也見(jiàn)證了SUV從小眾走向全民熱捧，它的成功不難體現出消費者對于這種車(chē)型的肯定。作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的自主品牌，啟辰自然要利用好這樣一個(gè)成熟平臺，旗下首款SUV啟辰T70便是基于該平臺打造而來(lái)。

兩個(gè)個(gè)問(wèn)題帶你快速了解啟辰T70

Q1：為什么說(shuō)啟辰T70站在巨人肩膀?

依附東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢，啟辰可以說(shuō)在推進(jìn)新車(chē)方面有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢。啟辰T70源于日產(chǎn)的C平臺(現款逍客、雷諾科雷傲都是采用這一平臺)打造而來(lái)，技術(shù)成熟，穩定可靠。動(dòng)力方面，2.0L自然吸氣車(chē)型也采用了與日產(chǎn)逍客同樣的動(dòng)力系統。

Q2：?jiǎn)⒊絋70有何亮點(diǎn)?

除了優(yōu)良的平臺之外，360°車(chē)身影像不只是華而不實(shí)的功能，低速挪車(chē)與倒車(chē)入庫時(shí)都能給予駕駛員良好的提示，此外手機智能互聯(lián)功能也非常實(shí)用。

試駕：輕松舒適家用范

擁有一個(gè)安靜的駕駛環(huán)境會(huì )在一開(kāi)始就給駕駛員留下好的印象，我想啟辰深知這一點(diǎn)，在車(chē)內噪音控制方面T70做得很到位了。

油門(mén)踏板并不輕，但勝在夠靈敏，得益于不錯的低扭輸出，日常駕駛并不費力。

電動(dòng)助力轉向手感不算輕盈，路感與指向性都比較一般，畢竟也不是開(kāi)著(zhù)它來(lái)找樂(lè )子的。

動(dòng)力與測試：加速良好制動(dòng)出色

測試：加速良好制動(dòng)出色

CVT無(wú)級變速箱把加速過(guò)程控制得波瀾不驚，只是起步那一剎那有那么一丁點(diǎn)響胎聲，車(chē)身姿態(tài)并不夸張。

由于懸掛行程較長(cháng)且偏軟，剎車(chē)點(diǎn)頭現象比較明顯，但38.9米的剎車(chē)成績(jì)可是一個(gè)不小的驚喜。

這次，我們測試的是1.8T車(chē)型，它不但擁有最大功率180馬力的發(fā)動(dòng)機，連名字都叫“運動(dòng)型”，看看它能否給X80掙回面子。

其實(shí)1.8T車(chē)型不全都叫“運動(dòng)型”，搭載這款發(fā)動(dòng)機的X80一共有3款，均匹配6AT變速箱。它們取代了原來(lái)的2.3L車(chē)型，將X80的產(chǎn)品線(xiàn)從2.0L/2.3L的組合變?yōu)榱?.0L/1.8T。這款運動(dòng)型是1.8T的中配車(chē)型，也就是全系次頂配，指導價(jià)15.58萬(wàn)元。

外觀(guān)：點(diǎn)綴得恰到好處

“運動(dòng)型”這個(gè)名字可不是白叫的，它的外觀(guān)與其它版本的X80有著(zhù)挺大的區別。簡(jiǎn)單說(shuō)就是，整體設計沒(méi)變，許多細節使用了黑色風(fēng)格的裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，以讓整車(chē)顯現更多年輕、動(dòng)感的元素。這樣做其實(shí)是有很大“風(fēng)險”的，做不好就會(huì )顯得非常“汽配城范兒”，說(shuō)白了就是很土。不過(guò)X80運動(dòng)型的這些點(diǎn)綴還挺合適，好看，不土。

空間：乘坐、儲物空間都很棒

X80的座椅寬大、舒適，填充物比較軟，座椅也有一定的包裹感，綜合來(lái)說(shuō)可以打個(gè)很高的分數。后排不論是頭部空間還是腿部、腳步的設計都很到位，可以降低長(cháng)時(shí)間乘坐的疲勞度。

儲物空間：太豐富了，實(shí)用性也不錯，可以稱(chēng)得上是同級最佳了

X80的儲物空間和乘坐空間一樣出色，不但儲物空間多樣，而且每一處空間的實(shí)用性都不差。設計師真的是見(jiàn)縫插針一般，在所有可用的地方都設計了儲物空間。

動(dòng)力總成：加速快多了

X80運動(dòng)版的這套動(dòng)力總成還是十分“主流”的，首先是排量適中的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，然后是比雙離合變速箱可靠的6速手自一體變速箱(AT)。

增壓機器上身后，X80變得充滿(mǎn)活力。動(dòng)力總成的調校屬于比較激進(jìn)的風(fēng)格，肯踩油門(mén)的話(huà)，推背感隨時(shí)都會(huì )到來(lái)。S擋的性格比D擋很明顯狂躁很多，油門(mén)會(huì )變得非常靈敏，變速箱也更加果斷的降擋，讓人覺(jué)得這輛車(chē)已經(jīng)精力過(guò)剩了。

如果踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)的話(huà)，它會(huì )顯得過(guò)于溫柔?？赡苁前l(fā)動(dòng)機低轉速的扭矩不大，總之在2000rpm以下時(shí)，動(dòng)力比較綿柔，倒是合了不少?lài)鴥认M者的胃口。我們常說(shuō)想把一輛車(chē)在兩個(gè)極端上都做到位十分不易，從某種意義上來(lái)說(shuō)，X80算是做到了，這是一件值得炫耀的事情。

讓人摸不著(zhù)頭腦的是，不論你怎么踩油門(mén)，變速箱都只允許1擋跑到4000rpm，到了就會(huì )升擋;2擋則是4500rpm;3擋是5000rpm，再高的擋位我沒(méi)試，因為會(huì )超速。而且，就算你把變速箱換到手動(dòng)模式也是如此。也就是說(shuō)，至少在120km/h內，發(fā)動(dòng)機的最大功率(根據官方數據，最大功率的輸出區間是6000-6500rpm)永遠無(wú)法發(fā)揮出來(lái)。盡管絕大部分朋友平時(shí)駕駛都極少用到4000rpm以上的轉速區間，但這樣一來(lái)，180馬力的數字還有什么意義?

0-100km/h加速性能測試

前面已經(jīng)說(shuō)了，變速箱的換擋時(shí)機很早。從加速曲線(xiàn)圖里我們就可以看出來(lái)，不到40km/h它就升了2擋。升擋時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速只有4000rpm，不了解的朋友，只看曲線(xiàn)圖的話(huà)可能會(huì )以為它的齒比很大，其實(shí)不是的。令人欣慰的是，兩次換擋動(dòng)作都挺快的，最終成績(jì)比大部分同級別自主品牌對手要強。當然更比自己的2.0L車(chē)型強太多了。

油耗測試

這臺1.8T發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有配備時(shí)下流行的環(huán)?？萍?，比如自動(dòng)啟停系統什么的。變速箱在D擋時(shí)，邏輯還是很經(jīng)濟的，一般在2000rpm左右就升擋了。不過(guò)，最終，經(jīng)過(guò)113.3km的測試，X80運動(dòng)版的油耗已經(jīng)超出推薦值2L/100km，燃油經(jīng)濟性不夠出色。

盡管已經(jīng)比2.0L車(chē)型快了許多，但1.8T的X80的加速性能和油耗表現依舊不是特別理想，因此得分也不高。變速箱的表現還是不錯的，平順性、換擋邏輯都值得肯定。

操控與行駛：底盤(pán)運動(dòng)能力出色

X80屬于同價(jià)位SUV中對運動(dòng)、舒適兼顧較好的車(chē)型。由于成本的限制，在10幾萬(wàn)的價(jià)格區間里，大部分的產(chǎn)品若非底盤(pán)太硬，不舒適，便是底盤(pán)太軟談不了操控。X80當然也不可能在舒適和運動(dòng)這兩條路上走得太遠，但相對來(lái)說(shuō)它算是可以兼顧這兩者，這已經(jīng)很不錯了。

首先是底盤(pán)懸架對車(chē)身的支撐能力還可以，它的表現好像與之前的非運動(dòng)版車(chē)型有些區別，不知是不是廠(chǎng)商對此做了專(zhuān)門(mén)的調校(或是廠(chǎng)商對2015款車(chē)型整體做了調校)。不過(guò)這個(gè)“可以”也僅僅是相對于那些支撐很差的車(chē)型來(lái)說(shuō)的，在快速并線(xiàn)時(shí)，X80的側傾幅度還是挺大的，給人的主觀(guān)感受不是那么運動(dòng)。

底盤(pán)的舒適性不錯，平路上小幅度的坑洼會(huì )被過(guò)濾得很徹底。走爛路的時(shí)候，車(chē)身的振動(dòng)被維持在一個(gè)可以接受的范圍內，感覺(jué)懸架回彈的速度不慢，車(chē)子不會(huì )忽忽悠悠的。這同時(shí)也帶來(lái)了一些駕馭感，比那些純舒適取向的車(chē)要強。

X80的轉向屬于同級別對手里比較精準的，轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，車(chē)頭的響應速度比較快。方向盤(pán)從左到右打滿(mǎn)為2.6圈左右，與大部分轎車(chē)一樣。不過(guò)它畢竟是一臺SUV，易用性是基礎。如果進(jìn)行緊急并線(xiàn)，車(chē)頭的響應還是要慢一些，不像轎車(chē)那樣靈活，車(chē)尾也不會(huì )像一些運動(dòng)型轎車(chē)那樣甩出去，變得不好控制。這樣很好，對于大部分駕駛員來(lái)說(shuō)，在緊急并線(xiàn)時(shí)輕微的“推頭”會(huì )比“甩尾”要好救。

轉向燈優(yōu)先功能我覺(jué)得有必要提一句的原因是：它對特殊情況下的行車(chē)安全非常有幫助。開(kāi)著(zhù)雙閃并線(xiàn)，安全性肯定大不如提前打轉向燈并線(xiàn)。而轉向燈優(yōu)先則可以在減少駕駛員動(dòng)作的情況下實(shí)現這一操作，特別好。

100-0km/h剎車(chē)測試

剎車(chē)成績(jì)讓人驚喜，能剎進(jìn)39米的自主品牌車(chē)型還是非常少的，看來(lái)韓泰的Dynapro HP2輪胎的抓地能力還是不錯的。另外懸架的調校也還不錯，緊急制動(dòng)初期車(chē)頭有明顯的回彈，之后便被懸架拉住了，剎車(chē)力度趨于穩定。

噪音測試

X80各個(gè)時(shí)速下的噪音值都低于我們的推薦值，這說(shuō)明它在巡航駕駛時(shí)的靜音表現不錯。不過(guò)在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機的振動(dòng)控制遠不如之前我們測試的2.0L發(fā)動(dòng)機那么好，高轉時(shí)的噪音也比較大。轉速方面，X80的速比并不大，整體偏經(jīng)濟。正常情況下60km/h時(shí)變速箱只能換到4擋(跑高一點(diǎn)升到5擋再降低時(shí)速的話(huà)，也能維持5擋60km/h)，80km/h時(shí)為5擋，感覺(jué)變速箱可以更早一點(diǎn)升擋的，那樣會(huì )有利于噪音和油耗。

這款搭載1.8T發(fā)動(dòng)機的X80的動(dòng)力水平已經(jīng)足夠日常駕駛，需要時(shí)，掛入S擋，還可以來(lái)點(diǎn)激情。運動(dòng)版車(chē)型是全系最特別的車(chē)型，外觀(guān)、內飾都做了改動(dòng)。我個(gè)人認為，外觀(guān)的改動(dòng)比較成功，但內飾的仿碳纖維裝飾效果不怎么樣。它與X80其它車(chē)型一樣保持了超大空間的優(yōu)勢，駕乘品質(zhì)在自主SUV中也在中等偏上的水平。

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