AMG的下一款噴火車(chē)型即將問(wèn)世。我們的攝影師最近拍攝了兩輛經(jīng)過(guò)低調偽裝的Mercedes-AMGCLE63原型車(chē)在世界上最艱苦的賽道上飛馳的畫(huà)面，這兩款車(chē)都具有63獨有的造型特征。、

所述原型展示了迄今為止最令人興奮的CLE版本的量產(chǎn)前后保險杠，預計63將搭載混合V8發(fā)動(dòng)機而不是I4或I6。最近的CLE63視頻顯示，它將搭載來(lái)自M176/M177/M178系列的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，而AMG增強型M256直列六缸發(fā)動(dòng)機和AMG開(kāi)發(fā)的M139直列四缸發(fā)動(dòng)機則處于劣勢。所述發(fā)動(dòng)機為CLE53Coupe/Cabrio和C63Sedan/T-Modell提供動(dòng)力。

從粘稠的米其林橡膠照片來(lái)看，兩款原型車(chē)略有不同，黑色原型車(chē)采用類(lèi)似CLE53的輪轂，而白色原型車(chē)的輪轂設計則較為簡(jiǎn)單。兩者都采用四排氣管和隨處可見(jiàn)的Panamericana格柵，以及外觀(guān)漂亮的引擎蓋和一對側通風(fēng)口。

沒(méi)有充電蓋。對于梅賽德斯·奔馳CLE300e，該擋板位于后保險杠上，位于乘客側尾燈和反射鏡之間的區域。這種插電式設置延續到AMGSL63SEPERFORMANCE，而C63SEPERFORMANCE和GLE63SEPERFORMANCE的充電擋板位于駕駛員側后側板上。

無(wú)論如何，我們期待EQBoost輕度混合動(dòng)力技術(shù)。CLE53的48伏集成起動(dòng)發(fā)電機旨在支持低速下的內燃機，ISG可提供高達23馬力和151磅英尺(205牛米)的扭矩。至于CLE63的油性位，AMG很有可能使用了4.0升V8的M177版本。簡(jiǎn)單回顧一下，M177是手工打造的發(fā)動(dòng)機，而非AMGM176發(fā)動(dòng)機則主要采用自動(dòng)化生產(chǎn)。

M178是第一代AMGGT獨有的，在阿斯頓馬丁Valhalla中，它使用M178LS2平面曲軸。假設CLE63采用與SL63完全相同的M176，那么在5,500轉/分鐘時(shí)可產(chǎn)生577機械馬力，在2,500轉/分時(shí)可產(chǎn)生590磅英尺(800牛米)的扭矩。再加上從靜止加速時(shí)的23馬力和151磅英尺的近乎即時(shí)的扭矩，就完成了。但是，由于配備4MATIC+

全輪驅動(dòng)，CLE63有點(diǎn)笨重。以四缸C63SEPERFORMANCE為例，AMG為這款轎車(chē)報出4,749磅或2,154公斤的重量。任何如此重的東西在極限情況下都會(huì )有點(diǎn)難以承受，因為即使是最粘的輪胎在轉彎時(shí)也無(wú)法達到預期的效果，因為它們必須承受兩公噸或更重的重量。從好的方面來(lái)看，4MATIC+應該會(huì )在轉彎時(shí)有所幫助。CLE63預計將于2024年底或2025年初作為2025款車(chē)型首次亮相，采用20英寸車(chē)輪，安裝有PilotSport4S品種的295/30和265/35橡膠。如果這些數字看起來(lái)很熟悉，那是因為CLE53還配備了295/30后輪胎和265/35x20英寸前輪胎。

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