在 2020 年和 2021 年，JD Power APEAL 問(wèn)卷調查顯示，保時(shí)捷是豪華車(chē)領(lǐng)域最具吸引力的品牌，道奇是最具吸引力的主流品牌。隨著(zhù) 2022 年的研究結果出來(lái)，我們似乎連續第三年吃Kartoffelsuppe和甜甜圈了。保時(shí)捷以 2 分領(lǐng)先Genesis奪冠——與去年保時(shí)捷以 3 分擊敗 Genesis 時(shí)相比，差距縮小了 1 分。緊隨其后的是凱迪拉克、梅賽德斯-奔馳和寶馬在豪華車(chē)前五名中。道奇與第二名的拉姆相差 19 分，其次是GMC、雪佛蘭和起亞在大眾市場(chǎng)前五名。教訓是，出色的操控性和強大的力量帶來(lái)了巨大的吸引力。

如果他們在高端市場(chǎng)中排名，特斯拉將排在第二位，將保時(shí)捷和捷恩斯之間的差距拉開(kāi)，北極星將排在第六位，與路虎并列。特斯拉錯過(guò)了這項研究的官方排名，因為它不會(huì )允許在需要汽車(chē)制造商批準才能聯(lián)系買(mǎi)家的 15 個(gè)州對其車(chē)主進(jìn)行調查。我們已經(jīng)要求 JD Power 解釋 Polestar 的遺漏，并正在等待回復。

在規模的另一端，沃爾沃、謳歌和奧迪在高端榜單的最后三名中名列前茅。豐田、克萊斯勒和本田在大眾市場(chǎng)領(lǐng)域也做了同樣的事情。

該調查與幾周前發(fā)布的初始質(zhì)量研究使用的方法不同，這兩項調查旨在相互補充。在 APEAL(汽車(chē)性能、執行和布局)中，Power 試圖通過(guò)要求新車(chē)主對 37 個(gè)屬性(例如他們踩油門(mén)時(shí)的感覺(jué))進(jìn)行評分，從而了解車(chē)輛的情感吸引力/興奮度。對回答進(jìn)行統計，所有品牌都以 1,000 分制進(jìn)行評分。該研究在擁有 90 天后對 84,165 名 2022 年款新車(chē)的車(chē)主進(jìn)行了調查。

今年研究令人震驚的是，由于內燃機汽車(chē)的燃油經(jīng)濟性和電動(dòng)汽車(chē)的續航里程/充電時(shí)間，新車(chē)整體滿(mǎn)意度下降。這是自 2014 年以來(lái)總體滿(mǎn)意度的首次下降，也是該研究 27 年歷史上的第五次此類(lèi)下降。在汽油方面，吸引力分數降低可能是由于正在進(jìn)行的研究造成的，而汽油價(jià)格在 USJD 中創(chuàng )下新紀錄 Power 并沒(méi)有將 BEV 人群吸引力降低的原因歸結為原因，但我們的猜測是這可能是擴大的買(mǎi)家群體。盡管仍只占美國市場(chǎng)的一小部分，但 BEV 的銷(xiāo)量與 2020 年相比去年增長(cháng)了 83%，而電動(dòng)汽車(chē)今年再次吸引了因油價(jià)飆升而奔波的購物者。

大眾市場(chǎng)品牌自身也出現下滑，進(jìn)一步落后于高端品牌。高端細分市場(chǎng)平均上升8個(gè)點(diǎn)，大眾細分市場(chǎng)平均下降4個(gè)點(diǎn)，細分市場(chǎng)平均差距由19個(gè)點(diǎn)擴大到31個(gè)點(diǎn)。

在研究的其他地方，梅賽德斯-奔馳 EQS 贏(yíng)得了桂冠，S-Class贏(yíng)得了大型豪華車(chē)排名的前兩位。Jeep Grand Wagoneer街區的新手在大型高級 SUV 排名中領(lǐng)先于凱迪拉克凱雷德。值得稱(chēng)贊的是，現代集團在各個(gè)細分市場(chǎng)的前三名中以 7 個(gè)第一名和 13 輛汽車(chē)的全明星展示，超過(guò)了所有其他汽車(chē)制造商。其中包括兩款最佳中型車(chē)(起亞 K5、現代索納塔)、最佳中型高檔車(chē)(Genesis G80)、最佳中型皮卡(現代圣克魯斯)、兩款最佳中型 SUV(現代 Palisade、起亞碲化物))，并席卷緊湊型 SUV 領(lǐng)獎臺(起亞 EV6、現代 Ioniq 5、現代途勝)。

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