718 車(chē)型系列的新成員由保時(shí)捷的 GT 部門(mén)創(chuàng )建，使它們成為以 GT2 RS 為首的公路 GT 陣容的切入點(diǎn)。

718 Spyder 和 Cayman GT4 避開(kāi)了采用較小渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的現代趨勢，采用了來(lái)自保時(shí)捷全新 9A2 Evo 發(fā)動(dòng)機系列的全新 4.0 升六缸發(fā)動(dòng)機。它輸出 414 BHP 和 420 Nm，搭配 6 速手動(dòng)變速箱，兩輛車(chē)都可以在 4.4 秒內完成 0-100 公里/小時(shí)的沖刺。

這兩款車(chē)都配備了保時(shí)捷穩定管理系統、帶機械式后差速鎖的保時(shí)捷扭矩引導系統、保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統，與常規車(chē)型相比，行駛高度降低了 30 毫米，以及賽車(chē)靈感的底盤(pán)。

同樣類(lèi)似的還有陶瓷制動(dòng)裝置和專(zhuān)注于賽道的鋁制單體固定卡鉗系統，甚至米其林輪胎也是一樣的。

但是這兩個(gè)模型之間存在差異。除了保時(shí)捷 718 Spyder 的價(jià)格低于 Cayman GT4 和手動(dòng)操作車(chē)頂外，它還具有較低的最高時(shí)速 301 公里/小時(shí)。

該車(chē)配備了一個(gè)以 120 公里/小時(shí)的速度自動(dòng)上升的后擾流板，并且是 Boxster 系列中第一款在后軸上產(chǎn)生下壓力的車(chē)型，這一切都歸功于其擴散器。

對于Cayman GT4，保時(shí)捷聲稱(chēng)全面提升了該車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)效率。據說(shuō)現在它產(chǎn)生的下壓力比它的前身多 50%，而且不會(huì )對阻力產(chǎn)生負面影響。

其他顯著(zhù)特點(diǎn)包括更緊湊的后消音器、可將后部下壓力增加 30% 的功能性擴散器和效率提高 20% 的固定尾翼。

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