現在越來(lái)越多的小伙伴對于福特GT是我們一直在等待的全美超級跑車(chē)嗎這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類(lèi)的心，那么既然現在大家都想要知道福特GT是我們一直在等待的全美超級跑車(chē)嗎，花姐今天就來(lái)給大家針對這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

在2006年停產(chǎn)最后一款車(chē)型之后，對于等待新上市的福特GT的等待真是令人痛苦的漫長(cháng)?，F在，您可能已經(jīng)看到馬特·勒布朗(Matt LeBlanc)對GT的發(fā)光評論，該評論已于幾周前在Top Gear上播出，但是現在禁運已經(jīng)解除，媒體的評論也不斷涌入。就像1960年代的原始賽車(chē)一樣，福特GT最初也是最主要地是作為賽車(chē)制造的。為了弄清楚這是否適合用作公路車(chē)，Autocar的馬特·普里爾(Matt Prior)在曲折的山路上測試了備受期待的超級跑車(chē)，以了解其如何堆疊。

作為跟蹤車(chē)，福特GT并不令人失望。但是考慮到GT悠久的賽車(chē)傳統，這并不奇怪。我們都知道原始GT是如何在1966年于勒芒(Le Mans)首次亮相并羞辱法拉利(Ferrari)的故事，在連續三年奪冠后才獲得第一，第二和第三名。

50年后，歷史重演，福特制造了一部新的GT來(lái)統治勒芒，并在去年贏(yíng)得了系列賽。新款GT的最高時(shí)速為216 mph，這是福特有史以來(lái)最快的量產(chǎn)車(chē)，這要歸功于其雙渦輪增壓3.5升V6發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生647 hp的功率，從而幫助該超級跑車(chē)在2.8秒內從0-60 mph加速行駛。先進(jìn)的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)特性還有助于使超級跑車(chē)保持穩定的速度：后機翼以一定速度自動(dòng)展開(kāi)以產(chǎn)生更大的下壓力，并起到空氣制動(dòng)的作用，并在重度制動(dòng)下延伸。激活跟蹤模式，主動(dòng)動(dòng)力系統使它保持踩踏狀態(tài)，從而降低行駛高度并增加彈簧剛度。

顯然，福特GT被設計為在道路上毫不妥協(xié)的賽車(chē)-碳纖維浴缸甚至集成了防滾架。但是，與之前的2005福特GT相比，這是否會(huì )損害公路車(chē)的性能?我們將讓您觀(guān)看Autocar的裁決以找出答案。

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