本田已經(jīng)表示有意在2030年前主要銷(xiāo)售混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力，電動(dòng)甚至是燃料電池汽車(chē)。近年來(lái)，該公司進(jìn)行了幾次失敗的嘗試，試圖在綠色汽車(chē)市場(chǎng)上獲得吸引力。它的模型在技術(shù)上很有趣，但是并沒(méi)有吸引大量的購買(mǎi)者?，F在，該公司已經(jīng)擦干了一切，開(kāi)始使用Clarity，這是一款中型轎車(chē)，提供三種版本：100%電動(dòng)，插電式混合動(dòng)力和燃料電池。目前，只有其中的第二個(gè)將在加拿大出售。

本田和現代汽車(chē)及其IONIQ得出的結論是，將不同的動(dòng)力總成集成到基于同一平臺的三個(gè)或更少相同的車(chē)型上，可以降低成本并加快生產(chǎn)過(guò)程。清晰度是此策略的第一個(gè)化身。

我駕駛新車(chē)型的機會(huì )是在天氣仍處于冬季最?lèi)毫拥臅r(shí)候，這實(shí)際上是測試配備了許多技術(shù)創(chuàng )新的汽車(chē)并了解其如何應對加拿大路況挑戰的好方法。

輪廓：混合的反應

本田Clarity首次亮相時(shí)，普遍的反應是其形狀有點(diǎn)令人反感。實(shí)際上，雖然在照片中看起來(lái)有點(diǎn)像是一只奇怪的鴨子，但汽車(chē)在近距離和肉身中都能更好地表現自己。想象一下雅閣，但是空氣動(dòng)力學(xué)更高。

在不過(guò)多研究細節的情況下，底盤(pán)的幾個(gè)元素被設計成可最大程度地提高空氣流量并降低阻力系數，從而有助于減少燃料和能源消耗。例如，底盤(pán)的特征是一塊將空氣引向后部的板。由于車(chē)輛總體上有些沉重，因此本田工程師不得不發(fā)揮創(chuàng )造力并提出有效的技術(shù)解決方案，因此該死了。無(wú)論如何，正如他們所說(shuō)，美麗是在情人眼中……

Clarity的內部空間寬敞，堪稱(chēng)典范。它通過(guò)了基本但有效的石蕊測試，使您感覺(jué)自己正坐在昂貴得多的汽車(chē)上。然而。對我而言，專(zhuān)業(yè)人士的名單到此為止。我認為我很少開(kāi)過(guò)一輛在人機工程學(xué)方面令我如此惱火的汽車(chē)。我不完全確定那些負責各種按鈕和命令定位的人可能正在吸煙，但是我發(fā)現它們幾乎毫無(wú)疑問(wèn)是非直覺(jué)的，其設計意圖顯然是誘使牙齒磨削。以USB端口為例：它們位于前中央控制臺的下部，因此無(wú)法在黑暗中找到它們。

另一個(gè)令人大跌眼鏡的想法是，可以通過(guò)該控制臺上的按鈕訪(fǎng)問(wèn)自動(dòng)變速箱的齒輪。您已經(jīng)習慣了，但這似乎是解決問(wèn)題的一種解決方案。更為積極的一點(diǎn)是，中央扶手打開(kāi)以顯示出相當寬敞的存儲空間。

隨著(zhù)時(shí)間的流逝，您確實(shí)習慣了內部略微偏離人體工學(xué)的人體工程學(xué)。但是，有一個(gè)功能從未停止惡化：每次要調整音頻系統的音量時(shí)，都需要通過(guò)觸摸屏來(lái)獲得正確的命令，因為音量按鈕不存在?？諢o(wú)一人。當然可以誘導。

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