它討厭工會(huì )，這是德國人的傳統。為什么任何政治家都想吸引這樣的公司?我們與 Jörg Steinbach 討論了這個(gè)問(wèn)題，“特斯拉效應”是一個(gè)可能的解釋。斯坦巴赫是勃蘭登堡州經(jīng)濟事務(wù)、勞工和能源部長(cháng)。換句話(huà)說(shuō)，他是為特斯拉在他的州建立工廠(chǎng)的紅地毯。感謝 CLEW(清潔能源線(xiàn))，我們與他進(jìn)行了交談。這家德國新聞組織旨在激勵有關(guān)全球能源轉型的新聞。對話(huà)發(fā)生在“歐洲汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)：工業(yè)轉型的挑戰”數字研究之旅的其中一場(chǎng)會(huì )議上。我們是報道此事的 15 名選定記者之一。盡管事件名稱(chēng)如此，但挑戰及其結果是全球性的。

除了 Steinbach，我們還與 RBB 記者 Philip Barnstorf 進(jìn)行了交談，他正確地表示特斯拉為其工廠(chǎng)制定了粗略的計劃，因此多次推遲。該公司表示將于 2021 年 7 月 1 日開(kāi)始運營(yíng)，但事實(shí)并非如此。特斯拉現在談?wù)撃甑?，但這似乎也不可行。

如果是這樣，斯坦巴赫會(huì )將在那里生產(chǎn)第一輛汽車(chē)視為個(gè)人獎勵。

“我仍然相信我們會(huì )在 2021 年在那里看到一輛汽車(chē)，即使還沒(méi)有量產(chǎn)。這對我來(lái)說(shuō)就像是一份圣誕禮物。”

我們提醒他有關(guān)4680 電池的問(wèn)題。除了尚未準備好投產(chǎn)外，特斯拉還申請了 2021 年 6 月 3 日在 Giga Grünheide 建立 100 GWh 電池工廠(chǎng)的許可。 開(kāi)始運營(yíng)還需要一段時(shí)間。特斯拉表示，弗里蒙特可以供應 4680 節電池，但出口鋰離子電池并不容易：它們被視為危險材料。

由于它計劃在德國制造的汽車(chē)將需要這些更大的電池，這兩種情況使得今年在格倫海德生產(chǎn)任何汽車(chē)幾乎是不可能的。斯坦巴赫傾向于回避這個(gè)討論。

“我不會(huì )對何時(shí)會(huì )發(fā)生任何預測。這完全取決于特斯拉，但如果它今年能在那里生產(chǎn)汽車(chē)，那將是個(gè)好消息。”

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