梅賽德斯-AMG抵制了為其更新的C63 AMG增加額外動(dòng)力的誘惑。

在2019型號年度進(jìn)行了及時(shí)修訂，更新后的型號具有改進(jìn)的材料和新鮮的電子產(chǎn)品，旨在使機器更易于馴服。

AMG系列中最受歡迎的車(chē)型可以說(shuō)是最頑皮的-一種后輪驅動(dòng)武器，由雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，能夠使后輪胎汽化。

C63產(chǎn)生與以前相同的375kW和700Nm峰值輸出，現在具有9速自動(dòng)變速箱和電子控制的后差速器，該差速器與牽引力和穩定性控制系統掛鉤。

梅賽德斯AMG為其2017年E63執行特快車(chē)引入了燃燒橡膠的“漂移模式”，這使許多人大為吃驚，該車(chē)斷開(kāi)前驅動(dòng)軸的連接，并完全禁用所有駕駛員輔助裝置，從而使熟練的技術(shù)人員或其他人能夠側身操作。勇敢嘗試。

新款C63有望提供更多的便捷性，其中包括一組全新的穩定性控制設置，包括從梅賽德斯AMG GT R及其GT3賽車(chē)堂兄那里借來(lái)的可變牽引力控制設置-可通過(guò)方向盤(pán)上的旋轉控制器進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)。

正如梅賽德斯所說(shuō)，AMG牽引力控制系統“允許以9個(gè)等級之一預先選擇后橋的滑移率……等級1被編程為具有高安全儲備的濕地行駛。級別9允許后軸最大滑移。”

“當車(chē)輪在加速過(guò)程中達到此打滑水平時(shí)，牽引力控制系統會(huì )調節發(fā)動(dòng)機輸出，以使該水平不會(huì )超過(guò)，并且C 63 S繼續以該指定打滑速度進(jìn)行加速。”

換句話(huà)說(shuō)，您可以輸入想要從后端看到的漂移量，而C63應該保持該滑移角。

除此之外，還有一系列新的穩定性控制設置，包括“基本”，“高級”，“專(zhuān)業(yè)”和“主要”。

修訂后的電子控制懸架和動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機支架也應使C63更易于使用。

借助其“ Panamericana格柵”上的豎條，以及經(jīng)過(guò)重新設計的前保險杠和后保險杠，以及經(jīng)過(guò)改進(jìn)的LED照明，可以在一定距離處發(fā)現新車(chē)型。在內部，寬屏信息娛樂(lè )系統增加了新的數字破折號，其中包含新鮮的跟蹤應用程序，以吸引周末勇士。

新材料包括更多的開(kāi)孔木質(zhì)裝飾和皮革處理選擇，包括可用于C63轎車(chē)和旅行車(chē)的醒目的縫棕色皮革。

和以前一樣，澳大利亞將只收到最有力的“ S”型汽車(chē)。

新車(chē)型將于8月和9月在當地上市。明天訪(fǎng)問(wèn)Drive.com.au，以獲取有關(guān)新機器的印象。

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