雖然現在還不能確定，但??汽車(chē)購買(mǎi)第一年的折舊率高達35%，這已經(jīng)很殘酷了，這也反映出了電動(dòng)汽車(chē)的波動(dòng)性。平均而言，在購買(mǎi)的新車(chē)在第一年平均會(huì )貶值15%到20%。換句話(huà)說(shuō)，我們不應該忽視電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。目前，這是一個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)，盡管我不會(huì )那么快地贊美它，特別是因為電動(dòng)汽車(chē)并不是世界上最實(shí)惠的汽車(chē)，而且在某些地方(例如歐洲)，由于政府補貼不像以前那么多，情況正在惡化。人們

對電動(dòng)汽車(chē)的熱情似乎已經(jīng)消退。雖然不是完全消退，但人們開(kāi)始更好地理解他們正在進(jìn)入的是什么——續航里程焦慮只是其中一個(gè)問(wèn)題。同樣

，并不是每個(gè)人都能買(mǎi)得起電動(dòng)汽車(chē)，當然也不是每個(gè)人都能買(mǎi)得起一輛電池容量巨大、續航里程長(cháng)的電動(dòng)汽車(chē)。在歐洲(和世界)的某些地區，購買(mǎi)汽油或柴油驅動(dòng)的家用車(chē)仍然比購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)更可行。汽車(chē)制造商正在關(guān)注這些趨勢的發(fā)展，這也解釋了為什么他們不再把所有的雞蛋都放在一個(gè)籃子里——因此才有了這場(chǎng)最新的混合動(dòng)力革命。

至于RivianR1T，一年多前，人們甚至拒絕在拍賣(mài)會(huì )上以低于制造商建議零售價(jià)的價(jià)格出售。具體來(lái)說(shuō)，是四引擎AdventureEdition車(chē)型。因此，在約15個(gè)月的時(shí)間里，價(jià)格從制造商建議零售價(jià)的30,000美元以上上漲到了30,000美元以上。我再說(shuō)一遍，太殘酷了。

這輛R1T行駛里程僅為8,000英里，最近在拍賣(mài)會(huì )上的最高售價(jià)為62,000美元。它以95,400美元的價(jià)格賣(mài)給了前任車(chē)主。話(huà)雖如此，我喜歡這個(gè)配置，無(wú)論是內是外。

該卡車(chē)采用森林綠色外觀(guān)，搭配黑色下身覆層、雙側檢修艙口、LED照明、橫桿和Driver+輔助系統，該系統增加了10個(gè)外部攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器和5個(gè)雷達傳感器。同時(shí)，一套配備倍耐力Scorpion輪胎的全地形20英寸車(chē)輪使外觀(guān)更加完美。

車(chē)內配備BlackMountain素食皮革座椅(亦帶加熱和通風(fēng)功能)、深灰色木質(zhì)裝飾、多區域氣候控制、無(wú)線(xiàn)充電板、自適應巡航控制、加熱方向盤(pán)和兩個(gè)大顯示屏(15.3英寸信息娛樂(lè )單元和12.3英寸數字儀表盤(pán))。

至于性能，我必須承認，這東西真是一頭野獸。它的四電機配置在135千瓦時(shí)大電池組的幫助下，總共可提供835馬力和908磅-英尺的扭矩。所有這些動(dòng)力都通過(guò)四輪扭矩矢量系統獨立傳送到每個(gè)車(chē)輪。對于一輛皮卡來(lái)說(shuō)，這款R1T速度足夠快了。

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