攝影師最近在德國拍到了全新Prelude的身影。透過(guò)像素化的偽裝，你會(huì )發(fā)現本田的設計團隊并沒(méi)有對展示車(chē)做太大的改動(dòng)。不同之處包括更大的后視鏡、用于自動(dòng)緊急制動(dòng)系統和車(chē)道保持輔助系統的前置攝像頭，以及略微修改的下部格柵。

盡管偽裝包裹掩蓋了尾燈的閃電特征，但我們非?？隙ū咎锉Ａ袅烁拍钴?chē)的全寬LED燈條。第六代Prelude配備彈出式門(mén)把手，最好被視為轎跑車(chē)車(chē)身的思域混合動(dòng)力車(chē)?；谒加虻钠脚_，這款車(chē)不會(huì )讓你大吃一驚。

首先，本田從雙電機系統中獲得200馬力和232磅英尺(315牛頓米)的扭矩，該系統由一個(gè)發(fā)電機電機和一個(gè)電力推進(jìn)電機組成。它們由一個(gè)智能動(dòng)力裝置和動(dòng)力控制單元、一個(gè)自然吸氣式阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機和一個(gè)電子無(wú)級變速箱組成。

與豐田混合動(dòng)力系統類(lèi)似，本田e:HEV第四代混合動(dòng)力系統是一種串并聯(lián)混合動(dòng)力系統。然而，它與豐田混合動(dòng)力系統有一個(gè)很大的不同，那就是變速箱設計。本田決定使用兩個(gè)離合器來(lái)代替行星齒輪：一個(gè)用于低速，另一個(gè)用于高速公路。

在CR-VHybrid中，低速離合器可使牽引能力高達1,000磅(454公斤)，比這款緊湊型多用途車(chē)的純內燃機版本差500磅。由于本田的下一代Prelude更像思域而非CR-V，因此牽引能力并不是關(guān)鍵，燃油經(jīng)濟性才是關(guān)鍵。就這款轎車(chē)而言，本田聲稱(chēng)其EPA評級為每加侖49英里(每100公里4.8升)。

儀器測試顯示，思域Hybrid可以在6秒內達到60英里每小時(shí)(97公里每小時(shí))的速度，比它在產(chǎn)品線(xiàn)中有效取代的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機更快。它的速度比思域Si快幾十分之一，對于一款省油的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jì)還不錯。問(wèn)題是由于混合動(dòng)力系統的復雜性，不會(huì )采用手動(dòng)變速箱。

本田負責電氣化的全球官員ShinjiAoyama告訴MotorTrend，自行設計變速器是不可能的。無(wú)論如何，該出版物了解到本田即將推出的雙門(mén)轎跑車(chē)將與思域混合動(dòng)力車(chē)有所不同。雖然很難讓eCVT真正令人興奮，但至少本田明白Prelude必須比思域混合動(dòng)力車(chē)更具運動(dòng)感。

全新的Prelude將于明年以量產(chǎn)的形式亮相，并將于2026車(chē)型年抵達經(jīng)銷(xiāo)商處。本田證實(shí)，它還將在英國和歐洲其他地區銷(xiāo)售2026款Prelude。不過(guò)，目前尚不清楚本田將在哪里生產(chǎn)思域轎跑車(chē)和被嚴重低估的CR-Z運動(dòng)緊湊型車(chē)的繼承者。

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