澳大利亞的汽車(chē)市場(chǎng)從來(lái)都不是很大。在其歷史的大部分時(shí)間里，它一直由福特和霍頓等本地公司主導。不時(shí)有新玩家加入斗爭，其中就有英國利蘭公司。制造商展示了其 P76 模型，該模型本應在設計和技術(shù)特性方面進(jìn)行全面革命并超越福特獵鷹和霍頓金斯伍德等汽車(chē)。

著(zhù)名的Giovanni Michelotti，當時(shí)在法拉利、瑪莎拉蒂和藍旗亞汽車(chē)方面有多年工作經(jīng)驗，致力于新奇的設計。

這家公司的歷史需要從 1950 年代開(kāi)始，當時(shí)市場(chǎng)上存在英國汽車(chē)公司。當時(shí)包括了Austin、MG、Wolseley、Riley等品牌，這家公司是英國最大的制造商，所以決定在其他國家拓展自己的業(yè)務(wù)。比如在澳大利亞成立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的部門(mén)，后來(lái)又建立了一個(gè)新的企業(yè)。這使 BMC 成為該國第三家國內制造商。

1969 年，該公司與 Leyland 合并，形成一個(gè)英國Leyland部門(mén)。那個(gè)時(shí)候，這家廠(chǎng)商也算是國內市場(chǎng)最大的，所以有足夠的資金到世界其他地方。這一決定在澳大利亞尤其如此，制造商意識到其英國的提議無(wú)法與福特和霍頓相提并論。為了進(jìn)入市場(chǎng)，必須開(kāi)發(fā)一種全新的競爭模式。Leyland P76 就是這樣誕生的。該創(chuàng )作的預算獲得批準，為 20,000,000 美元。

眾所周知，當時(shí)在法拉利、瑪莎拉蒂和藍旗亞汽車(chē)方面有多年合作經(jīng)驗的著(zhù)名設計師喬瓦尼·米歇洛蒂 (Giovanni Michelotti) 曾從事過(guò)新奇的設計。最后的作品在他的作品集中并不是最吸引人的，但曾經(jīng)是一個(gè)非常有趣的項目。事實(shí)證明，這輛車(chē)很堅固，在同類(lèi)產(chǎn)品中值得期待。

它是該公司最長(cháng)的型號，車(chē)身長(cháng)度為 4.9 米。制造商特別為行李箱的體積感到自豪?？紤]了基本版本，它配備了一個(gè)容積為 2.6 升的直列 V6 發(fā)動(dòng)機。這臺電機產(chǎn)生 120 馬力。高端配置提供了 192 馬力的 4.4 升 V8。該設備包括盤(pán)式制動(dòng)器和獨立懸架，這使它比福特和霍頓更具優(yōu)勢。

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