如果您還沒(méi)有生活在大到足以干擾信號的巖石下，您就會(huì )知道 Jeep上個(gè)月發(fā)布了全電動(dòng)Wrangler Magneto概念車(chē)。但是，如果我們要回到標簽的根源來(lái)進(jìn)行涵蓋 Willys 的 EV 修復工作呢?

鑒于上述官方背景，可能很難將您的手指指向構建，而這個(gè)特定示例的歷史使事情變得更加復雜。

在二戰結束時(shí)被一名士兵帶回家，這臺 1940 年代的機器最終收到了您在 1960 年代在這里看到的不銹鋼機身。而現在，車(chē)主的兒子決定將車(chē)輛從休眠狀態(tài)中喚醒并用于夏季城市駕駛。

這將解釋為什么EV的沖刺能力遠不及那些時(shí)不時(shí)在拖帶上表演的威利斯示例。

事實(shí)上，總部位于紐約的 Ai Design 為這輛車(chē)配備了一臺未指定但又不辣的電動(dòng)機，它的功率為 25 kWh電池組。后者由回收的特斯拉電池中的五個(gè)電池組成，該電池位于一個(gè)令人印象深刻的防風(fēng)雨箱中，通過(guò)用于為工廠(chǎng)“Go Devil”發(fā)動(dòng)機提供服務(wù)的七槽前格柵可見(jiàn)- 一個(gè) 2.2 升四缸發(fā)動(dòng)機，提供 60 馬力.

說(shuō)到原始的零碎零件，唯一保留在原位的此類(lèi)組件是后軸和轉向箱。

理論上，這東西可以達到 100 英里/小時(shí)(160 公里/小時(shí))，但正如馬特法拉在下面的視頻中親切地展示的那樣，它來(lái)自哈格蒂，你不需要接近這個(gè)速度就能在這件事上玩得開(kāi)心。順便說(shuō)一句，由于所有者對機器沒(méi)有越野野心，因此現在是RWD 事務(wù)。

那么，它是如何驅動(dòng)的呢?好吧，馬特告訴我們(還有更多)：“從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，這太可怕了，但它比我開(kāi)過(guò)的最好的 Bronco 還要好! ”

再說(shuō)一次，板簧和老式、堅固的車(chē)輪和輪胎仍在原位，這不再只是一個(gè) -吉普車(chē) Willys EV restomod 當然不怕下車(chē)。

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