大眾汽車(chē)給小型一體式卡車(chē)細分市場(chǎng)硬通行。有一段時(shí)間，大眾汽車(chē)似乎會(huì )在新的小型生活方式一體式卡車(chē)領(lǐng)域引入一個(gè)競爭對手。

考慮到有大量觀(guān)眾喜歡皮卡的實(shí)用性，但又不想走整整 9 碼，這具有完美的商業(yè)意義。如果您不打算每天在礫石表面上拖運貨物，為什么還要忍受梯架底盤(pán)和板簧的固有缺陷。鐵桿卡車(chē)車(chē)主不同意這種說(shuō)法，但福特的新 Maverick 證明了有需求。福特最近打開(kāi)了小牛的預訂簿，僅第一周就預訂了36,000輛?，F代的圣克魯斯可能不會(huì )那么受歡迎，但如果它最終成為韓國制造商最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，我們也不會(huì )感到驚訝。

2019 年，大眾汽車(chē)推出了 Tarok 概念車(chē)，它看起來(lái)像是上述皮卡的主要競爭對手。這是一個(gè)基于大眾集團 MQB 架構的一體式平臺，這意味著(zhù)它基本上可以使用大眾系列的任何發(fā)動(dòng)機。開(kāi)發(fā)成本似乎并不高，而且考慮到這些模型的受歡迎程度，它具有經(jīng)濟意義。

不幸的是，這并不意味著(zhù)。在最近接受汽車(chē)新聞采訪(fǎng)時(shí)，大眾汽車(chē)銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)執行副總裁排除了這種可能性。Duncan Movassaghi 表示，大眾的主要目標是在提供更多電動(dòng)汽車(chē)選擇的同時(shí)保持其 ICE 汽車(chē)的競爭力。簡(jiǎn)而言之，投資于利基細分市場(chǎng)是不可行的。

然而，Movassaghi 有一些好消息。他提到電動(dòng)緊湊型皮卡車(chē)是一個(gè)可能的選擇。

這句話(huà)很有說(shuō)服力，因為大眾汽車(chē)即將推出一款可能與模具完美契合的車(chē)型。福特和大眾聯(lián)手打造下一代 Ranger 和 Amarok 已不是什么秘密。

大眾汽車(chē)從未在提供 Amarok，因為臭名昭著(zhù)的雞肉稅使得它不可能以具有競爭力的價(jià)格進(jìn)口和銷(xiāo)售。但是現在有可能 Amarok 將與密歇根州的 Ranger 一起生產(chǎn)，這消除了那個(gè)瑣碎的稅收問(wèn)題。我們知道大眾最近在 2021 年 5 月注冊了 Amarok 名稱(chēng)。

有傳言稱(chēng)福特正在研發(fā)一款基于 Ranger 的電動(dòng)卡車(chē)。如果確實(shí)如此，則很有可能是 Amarok EV。

鑒于大眾和福特正在分擔成本，大眾可能會(huì )以與 Maverick 相同的價(jià)格推出入門(mén)級 Amarok 車(chē)型。如果我們看看福特目前的定價(jià)結構，Ranger 產(chǎn)品線(xiàn)會(huì )在 Maverick 產(chǎn)品線(xiàn)結束的地方找到，所以這個(gè)想法并不是那么牽強。

我們希望這是真的，如果只是為了從我們因為雞稅而無(wú)法擁有的卡車(chē)清單中刪除 Amarok 。

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