隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機變得更強大、成本增加以及更多功能成為標準，汽車(chē)制造商通常會(huì )逐年小幅提高其車(chē)輛的價(jià)格。特斯拉的做法有點(diǎn)不同。特斯拉并沒(méi)有宣布車(chē)型年份的變化，而是在一年中的隨機時(shí)間隨機提高價(jià)格。最近，該公司提高了 Model 3 和 Model Y 的定價(jià)，同時(shí)取消了腰部支撐功能。首席執行官埃隆馬斯克解釋說(shuō)，價(jià)格變化是由于供應鏈問(wèn)題，特別是原材料成本。

該2021特斯拉S型是漲價(jià)的最新受害者，看到$ 5,000增加過(guò)夜?；究?Model S Long Range 現在起價(jià)為 89,990 美元，比幾個(gè)月前大幅上漲。

特斯拉此前曾開(kāi)過(guò) 69,420 美元的 Model S 開(kāi)個(gè)粗俗的玩笑，但隨著(zhù) 2021 年改款車(chē)型的發(fā)布，將價(jià)格提高了 10,000 美元。在最近一次上漲 5,000 美元之前，另一次上漲使價(jià)格上漲了 5,000 美元。這意味著(zhù) Model S 自去年年底以來(lái)增加了 20,570 美元，按行業(yè)標準計算，這是一筆巨款?？紤]到聯(lián)邦稅收抵免，您可以?xún)H在 Model S 價(jià)格上漲的情況下購買(mǎi)全新的 Nissan Leaf。

客戶(hù)不會(huì )因為多余的現金而完全空手而歸，因為 2021 款 Model S 的續航里程和性能都得到了提升，而且內飾經(jīng)過(guò)了更新。我們只是不確定這些升級是否值得提價(jià) 30%。

特斯拉客戶(hù)喜歡該公司直接面向消費者的無(wú)討價(jià)還價(jià)銷(xiāo)售模式，因為它消除了愚蠢的經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)和痛苦的討價(jià)還價(jià)過(guò)程。但是，如果更換仍然以頻繁、隨機的價(jià)格上漲來(lái)懲罰客戶(hù)，那么這種模式似乎也好不到哪里去。特斯拉顯然在鼓勵客戶(hù)訂購汽車(chē)并鎖定價(jià)格，因為明天可能會(huì )在零警告的情況下加價(jià)。

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