在2016年日內瓦車(chē)展上發(fā)布Chiron之前，大眾汽車(chē)集團前首席執行官馬丁·溫特科恩(Martin Winterkorn)暗示說(shuō)，Chiron的性能將達到兩個(gè)級別，而采用混合動(dòng)力技術(shù)的更為極端的版本。

但是，現在布加迪更有可能等到凱龍(Chiron)替換后再引入某種形式的電氣化。

布加迪首席執行官沃爾夫岡·杜爾海默爾(WolfgangDürheimer)在對汽車(chē)公司的講話(huà)中說(shuō)，下一代汽車(chē)將需要電氣化，以進(jìn)一步提高性能，超越凱龍汽車(chē)。

杜爾默(Dürheimer)表示：“下一代汽車(chē)的開(kāi)發(fā)還有很長(cháng)的路要走，但是電池和電動(dòng)機技術(shù)以及法規的發(fā)展趨勢似乎肯定會(huì )使下一代汽車(chē)實(shí)現電氣化。”

但是，這一舉動(dòng)將使布加迪在技術(shù)競賽中進(jìn)一步落后于競爭對手。法拉利，邁凱輪和保時(shí)捷于2013年推出了混合動(dòng)力超級跑車(chē)。阿斯頓·馬丁和梅賽德斯-AMG將在來(lái)年推出帶有各自的Valkyrie和Project One車(chē)型的更快混合動(dòng)力車(chē)。然后，您將獲得來(lái)自Nio和Rimac等公司的純電動(dòng)汽車(chē)，盡管這些電動(dòng)汽車(chē)仍受到靈敏駕駛過(guò)程中續航里程的限制。

與此同時(shí)，Chiron則采用了十年前在Veyron首次亮相的發(fā)動(dòng)機的升級版。盡管如此，汽車(chē)當然并不缺乏性能。它可以在2.5秒內達到62 mph的時(shí)速，并且幾乎可以肯定它的速度要比Veyron Super Sport在2010年創(chuàng )下的267.8 mph的當前量產(chǎn)車(chē)紀錄更高。

杜爾海默(Dürheimer)去年表示，布加迪(Bugatti)曾為凱龍(Chiron)研究混合動(dòng)力技術(shù)，但能夠在不依靠電氣化的情況下實(shí)現其動(dòng)力目標。

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