最先打動(dòng)你的是引擎說(shuō)明(或缺少它)。當您看到一輛拉力賽車(chē)沖向您時(shí)，您會(huì )期待渦輪增壓器的嗚嗚聲和爆裂聲、看似永無(wú)止境的連續升檔、汽油發(fā)動(dòng)機在轉速限制器上嘎嘎作響的震耳欲聾的斷斷續續。全新奧迪 RS Q e-tron 的基調截然不同。

那是因為奧迪 RS Q e-tron 具有電氣化傳動(dòng)系統。它旨在征服達喀爾拉力賽：這是賽車(chē)運動(dòng)最后一場(chǎng)真正艱苦的史詩(shī)級耐力賽，也是對奧迪 e-tron 技術(shù)的終極考驗，因為它既要應對越野對手，又要在灼熱的白熱天氣中應對各種元素。競賽。

在“技術(shù)進(jìn)步”的“Vorsprung durch Technik”精神的推動(dòng)下，奧迪長(cháng)期以來(lái)一直將賽車(chē)運動(dòng)作為終極工程試驗場(chǎng)——在世界拉力錦標賽中磨練 quattro 全輪驅動(dòng)，在勒芒 24 小時(shí)耐力賽中使用混合動(dòng)力等等-電動(dòng)方程式單座系列的電力?，F在，其下一階段的電氣化也是如此，奧迪將 2022 年達喀爾拉力賽用作未來(lái)道路行駛 e-tron 技術(shù)的最終試驗場(chǎng)。

達喀爾拉力賽以前在北非沙漠和南美洲安第斯山脈舉行，現在在沙特阿拉伯舉行。在兩周內，一條 8000 公里的路線(xiàn)——包括長(cháng)達 800 公里的全天比賽階段——將帶領(lǐng)球隊從哈伊爾市穿過(guò)阿拉伯半島的廣度到達紅海沿岸的吉達。一路上，奧迪 RS Q e-tron 將不得不征服崎嶇的道路、多巖石的峽谷和高聳的 Rub' al Khali(不祥地稱(chēng)為“空曠地區”)偏遠的沙漠沙丘。這是賽車(chē)中最艱巨的挑戰之一。

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