預計明年將在整個(gè)歐洲的經(jīng)銷(xiāo)商處銷(xiāo)售，Puma ST將是值得的。從Fiesta ST借來(lái)的1.5升EcoBoost最有可能成為推進(jìn)力的選擇，與具有6個(gè)前進(jìn)速比的短程手動(dòng)變速箱相匹配。

Autoexpress.co.uk反映了幾乎所有人對Puma ST的期望，這種交叉將不幸地在加速方面落后于Fiesta ST。更高的重心和增加的重量主要歸咎于。

FiST可能只有三個(gè)氣缸，但是EcoBoost發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的動(dòng)力不少于200 PS(197馬力)和290 Nm(214磅英尺)。這些數字超過(guò)了先前模型中的1.6，并且在諸如PuST之類(lèi)的小型產(chǎn)品中，性能肯定會(huì )滿(mǎn)足您對運動(dòng)型跨界車(chē)的期望。

Puma ST真正發(fā)亮的地方是轉彎，可以歸結為可選的機械限滑差速器，具有RC1閥技術(shù)，扭矩矢量控制和扭矩轉向補償的Tenneco雙管前減震器和單管后減震器。當然，用于側身娛樂(lè )的寬滑模式也即將來(lái)臨。

Autoexpress還認為，ST的價(jià)格將高于ST-Line X Plus First Edition，這是目前最高的裝飾水平。那家伙在英國的價(jià)格為27,345英鎊，而Focus ST的起價(jià)為31,995英鎊。換句話(huà)說(shuō)，Puma ST適合陣容的地方很明顯。

首先，只有一個(gè)對手有能力在自己的比賽中采用Puma ST。那就是現代的Kona N，它準備從i30 N獲得2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機，功率為250或275 PS(247或271馬力)。

與已經(jīng)訂購的1.0升EcoBoost相比，1.5尚未電氣化。同樣值得一提的是，歐洲福特公司并未表示愿意為此發(fā)動(dòng)機增加48伏輔助功能。

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