IMSA GTP班產(chǎn)生了一些有史以來(lái)最好的賽車(chē)，以達到美國公路賽的最高水平。它的特點(diǎn)是強大的汽車(chē)和許多資金雄厚，由工廠(chǎng)支持的團隊之間的激烈競爭。這款1990年的日產(chǎn)NPT-90是該車(chē)廂后期最強大的GTP汽車(chē)之一。

由賽車(chē)修復者Canepa出售，這輛車(chē)是六個(gè)NPT-90底盤(pán)中的第一個(gè)。NPT-90是第二代日產(chǎn)GTP汽車(chē)，它比以前的產(chǎn)品得到了更多的工廠(chǎng)支持。

唐·德文多夫(Den Devendorf)的電動(dòng)車(chē)隊從1984年到1990年參加了日產(chǎn)(Nissan)驅動(dòng)的GTP-ZXT的比賽。杰夫·布拉漢姆(Geoff Brabham)在1988年GTP-ZXT的比賽中獲得了冠軍，但缺乏將賽車(chē)發(fā)展為持續比賽冠軍的資金。在日產(chǎn)汽車(chē)公司的直接參與下，電動(dòng)汽車(chē)公司改組為日產(chǎn)汽車(chē)性能技術(shù)公司(NPTI)。日產(chǎn)汽車(chē)公司的慷慨之舉帶來(lái)了加利福尼亞州維斯塔市擴大的工程和制造設施，傳奇設計師特雷弗·哈里斯(Trevor Harris)在那兒創(chuàng )造了新型NPT-90。

GTP-90佩戴了當時(shí)原型賽車(chē)的門(mén)擋般的車(chē)身特性，由中置雙渦輪增壓3.0升V-6發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，可提供超過(guò)950馬力的功率。該動(dòng)力由Hewland 5速手動(dòng)變速箱管理。發(fā)售的賽車(chē)(底盤(pán)01)在1990賽季中期開(kāi)始賽車(chē)，并一直持續到1992年底。在那段時(shí)間，該車(chē)獲得了兩次勝利，九次獲得第二名和五次獲得第三名。根據Canepa的說(shuō)法，它由布拉漢姆(Brabham)，奇普·羅賓遜(Chip Robinson)，鮑勃·厄爾(Bob Earl)和德里克·戴利(Derek Daly)駕駛。日產(chǎn)汽車(chē)在1990年和1991年贏(yíng)得了IMSA車(chē)隊的冠軍，在1992年輸給了豐田。在下個(gè)賽季末，GTP級別被取消。

Canepa聲稱(chēng)底盤(pán)01在1992年的賽車(chē)狀態(tài)下保存完好，并保留了大部分原始零件。

NPT-90標志著(zhù)日產(chǎn)在原型跑車(chē)競賽中的最高點(diǎn)。在1990年代贏(yíng)得勒芒24小時(shí)耐力賽的多次嘗試都以失敗告終，后來(lái)在2015年又因命運多GT的GT-R LM NISMO而失敗。

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