面對現實(shí)吧; 每個(gè)人都期待著(zhù)2021年F系列的重新設計。福特不僅計劃推出配備3.5升EcoBoost V6的F-150 Hybrid，而且F-150 EV將采用Rivian的專(zhuān)業(yè)知識。

全電動(dòng)動(dòng)力總成選件可能具有或不具有像R1T那樣的四個(gè)電動(dòng)機，但實(shí)際情況可能如此。還記得那部在軌道上拖曳一百萬(wàn)磅以上F-150的原型機的促銷(xiāo)視頻嗎?

另一個(gè)不同的是，2021年福特F-150還配備了經(jīng)過(guò)重新設計的儀表板。Lariat在一個(gè)月前推出，除了可隱藏式換檔旋鈕外，還可以升級到SYNC 4信息娛樂(lè )系統和一個(gè)數字儀表板。問(wèn)題是，我們對全新Raptor的內飾有何期待?

當然，這不是儀表板設計!由汽車(chē)和產(chǎn)品設計師PabloDoldán撰寫(xiě)來(lái)自西班牙的2021年福特F-150 Raptor高科技儀表板同樣具有未來(lái)主義和一廂情愿的思想，如果您還記得卡車(chē)從定義上來(lái)說(shuō)就是主力。方向盤(pán)上的觸敏按鈕似乎受到了大眾高爾夫8的啟發(fā)，而信息娛樂(lè )系統類(lèi)似于W223梅賽德斯·奔馳S級的信息娛樂(lè )系統。

極簡(jiǎn)主義的齒輪選擇器本身很不錯，但是在儀表板上缺少物理按鈕在現實(shí)世界中并不完全實(shí)用。有些人戴著(zhù)手套駕駛，而另一些人則喜歡通過(guò)旋轉旋鈕來(lái)打開(kāi)空調或收音機，而不是對AI助手大喊大叫。

最令人好奇的是2021年卡車(chē)內部的這種渲染是四座布局，每側兩個(gè)座位被變速箱通道和全長(cháng)中控臺隔開(kāi)。另一方面，誰(shuí)知道F-150的未來(lái)會(huì )怎樣呢?鑒于內飾如何不斷保持智能化，這些設計草圖可能會(huì )在2030年或2040年的卡車(chē)上得到體現。

至于您可以從當地經(jīng)銷(xiāo)商處購買(mǎi)的F-150 Raptor，不要指望V8會(huì )取代EcoBoost六缸發(fā)動(dòng)機。這款越野卡車(chē)將在2021年繼續使用高輸出V6，但與即將淘汰的一代相反，SuperCab將會(huì )停產(chǎn)。

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