馬自達周五宣布，馬自達 6 中型轎車(chē)和 CX-3 超小型跨界車(chē)將不會(huì )在 2022 年重返美國市場(chǎng)。

隨著(zhù)2020 年更大、更寬敞的CX-30的到來(lái)，馬自達淘汰 CX-3只是時(shí)間問(wèn)題;到 2021 年，掀背車(chē)尺寸的跨界車(chē)降到了一個(gè)裝飾級別，幾乎沒(méi)有選擇。

馬自達6中型轎車(chē)的結局更讓人驚喜。與當前馬自達系列的其他車(chē)型一樣，這款又長(cháng)又瘦的轎車(chē)向豪華型傾斜，但自 2014 年以來(lái)一直沒(méi)有重新設計。盡管?chē)鴥绕?chē)制造商放棄轎車(chē)生產(chǎn)轉而采用跨界車(chē)，但馬自達 6 似乎更像是一種停頓而不是結尾。

去年 4 月，馬自達宣布了雄心勃勃的新平臺和發(fā)動(dòng)機計劃，據信該計劃將首次出現在旗艦轎車(chē)中。這些計劃包括一個(gè)帶有縱向發(fā)動(dòng)機布局的新后輪驅動(dòng)平臺和一個(gè)在更長(cháng)引擎蓋下的輕度混合動(dòng)力直列6。這是在了解大流行的廣度和深度之前，由于與供應相關(guān)的限制，馬自達可能已經(jīng)取消了又一年銷(xiāo)量下滑的情況。

這是推測性的。馬自達在美國的陣容仍然很小。它正在準備推出其第一款電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)MX-30，它將只在加利福尼亞銷(xiāo)售，就像十年前的電動(dòng)汽車(chē)一樣。除了重新設計的 2021 Mazda 3 緊湊型轎車(chē)和掀背車(chē)，馬自達的產(chǎn)品節奏一直很謹慎。CX-5 緊湊型跨界車(chē)和 CX-9 三排跨界車(chē)可能需要更新，而關(guān)于 CX-7 復活的傳言越來(lái)越大。除此之外，馬自達小而堅固的馬廄中還有 CX-30 和馬自達 MX-5 Miata 敞篷跑車(chē)。

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