近兩年來(lái)，SUV在市場(chǎng)上真的是異?；鸨?，而緊湊型SUV更是各大中國品牌的“兵家必爭之地”。很多車(chē)企在完成產(chǎn)品布局之后，就開(kāi)始了下一步動(dòng)作——對各級別車(chē)型做進(jìn)一步細分。此前，中規中矩，或者說(shuō)有些老氣橫秋的瑞虎5，已經(jīng)很難在這個(gè)日益激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)競爭。因此，更加年輕、更加運動(dòng)的瑞虎5x應運而生。下面，就請跟隨愛(ài)卡的腳步，一同前去感受這款全新的奇瑞瑞虎5x。

瑞虎5x作為緊湊型SUV，定位略低于瑞虎7。由于車(chē)身尺寸的原因，外觀(guān)設計得不好很容易顯得小氣，但奇瑞就非常聰明，六邊形進(jìn)氣格柵尺寸非常大，格柵兩側及下部采用了鍍鉻飾條包裹。中央一道飛翼式鍍鉻條貫穿整個(gè)進(jìn)氣格柵，并深入大燈組內部，讓前臉顯得格外犀利。

奇瑞瑞虎5x基于奇瑞T1X平臺開(kāi)發(fā)，外觀(guān)設計來(lái)源于2014年發(fā)布的concept β概念車(chē)，并遵循了奇瑞“Life in motion”設計理念。

格柵尺寸加大，此消彼長(cháng)的是車(chē)燈長(cháng)度會(huì )有所減小，而瑞虎5x也將大燈設計為三角造型，并根據鍍鉻條的分割，上方為近光燈和遠光燈，下方為轉向燈，邊緣則用“J”字形日間行車(chē)燈包裹，整體看上去很富有設計感。

六邊形進(jìn)氣格柵尺寸非常大，格柵兩側及下部采用了鍍鉻飾條包裹。中央一道飛翼式鍍鉻條貫穿整個(gè)進(jìn)氣格柵，并深入大燈組內部，讓前臉顯得格外犀利。

瑞虎5x將大燈設計為三角造型，并根據鍍鉻條的分割，上方為近光燈和遠光燈，下方為轉向燈，邊緣則用“J”字形日間行車(chē)燈包裹，整體看上去很富有設計感。

霧燈區采用了“C”字形裝飾條，并且裝飾條貫穿整個(gè)下進(jìn)氣格柵，不僅讓前臉顯得層次分明，也進(jìn)一步提升了車(chē)頭的野性和運動(dòng)感。

瑞虎5x長(cháng)寬高尺寸分別為4338×1830×1647mm，軸距為2630mm。相比于現款瑞虎5，瑞虎5x在車(chē)身尺寸方面有一定縮小，想必是為了和瑞虎7作出區分。

可能是由于車(chē)身尺寸減小的原因，瑞虎5x取消了側尾窗。但設計師將“窗框”范圍進(jìn)一步后移，讓C柱看起來(lái)更加協(xié)調。

瑞虎5x采用了雙色雙五輻鋁合金輪圈，輪胎為瑪吉斯Bravo系列輪胎，尺寸為215/55 R18。

車(chē)門(mén)下部裝飾有一道鍍鉻條，短小而精悍。車(chē)門(mén)一直直通到車(chē)身下部，當車(chē)輛經(jīng)過(guò)泥濘路段后，乘客乘降時(shí)也不會(huì )蹭臟衣物。

車(chē)頂行李架是SUV車(chē)型必不可少的元素，在提升運動(dòng)感之余，也增強了一定的實(shí)用性。

瑞虎5x尾部能夠看出一些瑞虎7的影子，例如下置的牌照框以及兩層明顯的曲面設計。

瑞虎5x兩尾燈之間依舊采用了一道鍍鉻條相連，并且下方配有灰色防刮條設計，與車(chē)頭形成呼應。

尾燈與前大燈相比要更加修長(cháng)，示寬燈圍繞在尾燈外圍，點(diǎn)亮后能夠提供很好的辨識度。

霧燈下方融入了黑色蜂窩狀設計，遠看像是排氣口，而實(shí)際僅為裝飾，真正的排氣口為隱藏式設計。

不管從哪個(gè)維度來(lái)說(shuō)，紅旗品牌或者紅旗車(chē)型(當前市場(chǎng)上只能買(mǎi)到紅旗H7)都很難說(shuō)有多大的成績(jì)，它們當下對市場(chǎng)的意義遠無(wú)法比擬當年紅旗品牌誕生初期那般巨大。

紅旗品牌光彩熠熠的形象對它在汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，是把雙刃劍。情懷和高大的品牌形象對消費者自然有感召力，但這是要以接地氣的產(chǎn)品為基礎，從紅旗目前的思路來(lái)看也想走出腳踏實(shí)地的腳步。比如，紅旗H7的改款以及接下來(lái)更親民的紅旗H5的推出。

※新款紅旗H7外觀(guān)變化不大，不影響辨識度

在幾款價(jià)格接近的幾款車(chē)型中，紅旗H7在軸距和長(cháng)度是有比較明顯的優(yōu)勢的，僅比現款奧迪A6L的軸距略短一些。

外觀(guān)上整體的變化并不影響我們對紅旗H7的身份識別，其實(shí)對于一款改款車(chē)型、尤其是對于紅旗品牌車(chē)型來(lái)說(shuō)這是比較明智的，燈具上的調整滿(mǎn)足了造型和配置上的改變需求，同時(shí)成本變動(dòng)又在可控的范圍內，對于紅旗H7來(lái)說(shuō)這都是很重要的。

※中控臺造型和空調控制變動(dòng)稍大

中控臺的設計變動(dòng)顯示出紅旗H7對內飾科技感的一點(diǎn)點(diǎn)妥協(xié)，雖然整體看上去紅旗H7的內飾氛圍還是絕對的“穩重”，不過(guò)此次新款紅旗H7內飾的變化總要好過(guò)現款車(chē)型。

紅旗H7的空調控制面板本來(lái)就很靠下，全觸摸的控制面板加重了反饋的不清晰?？焖侔纯照{溫度控制鍵是夏天經(jīng)常用到的功能，但是新款紅旗H7的觸摸按鍵，在快速按時(shí)應該是判別為“誤操作”因此沒(méi)有同步反應。其實(shí)，如果為了提升科技感或者讓面板更簡(jiǎn)潔，完全可以把空調集成在多媒體系統中，在占用設計空間沒(méi)有變化的前提下，將物理按鍵換成全觸控，顯然不夠明智。

作為一款主打豪華品質(zhì)的C級車(chē)，新款紅旗H7在配置上依舊比較豐富，比如ACC自適應巡航、車(chē)道偏離警示、泊車(chē)后方盲區預警、感應電動(dòng)行李廂等等，此次改款還增加了前防撞預警并且具備主動(dòng)制動(dòng)功能，在時(shí)速30km/h以下可以剎停。

※后排舒適性性依舊是亮點(diǎn)

大多中型車(chē)和中大型車(chē)的的2.0T車(chē)型都有“激進(jìn)”的一面，不過(guò)新款紅旗H7和現款車(chē)型動(dòng)力表現基本一致，并沒(méi)有表現出過(guò)多“激情”的一面。

紅旗H7跟現在很多大尺寸車(chē)型強調“運動(dòng)”的路子還是不同，相對于這些強調年輕的車(chē)型，紅旗H7表現出的還是典型的“老派”舒適型車(chē)的特點(diǎn)，動(dòng)力不緊不慢、懸架也比較柔軟，后排的乘坐舒適性明顯要強于開(kāi)起來(lái)，這也跟這款車(chē)型本身的品牌調性密切相關(guān)。

總結：

我們能從取消遮陽(yáng)簾、變更雙離合變速箱看出來(lái)紅旗H7在降低成本上的努力，也能從重新設計多媒體系統、增加主流配置看出紅旗H7在改變上的動(dòng)力，在越來(lái)越多豪華品牌車(chē)型價(jià)格下探后，紅旗H7走向家庭實(shí)際上變得更難了，不過(guò)雖然此次變化不算太大，但至少強于固步自封。期待9月21號，它能有一個(gè)更親民的售價(jià)。

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