雪鐵龍已將其新的Berlingo面包車(chē)交給其全球拉力賽車(chē)隊，創(chuàng )造了所謂的商用車(chē)“終極測試”。

這輛面包車(chē)也可以作為載客的小型貨車(chē)，被交給世界拉力錦標賽(WRC)車(chē)手Esapekka Lappi和他的副駕駛Janne Ferm，他們通常在C3 WRC賽車(chē)上進(jìn)行交易。取而代之的是，他們將自己捆綁成一輛裝有“工人”規格的Berlingo，比標準車(chē)輛的地面間隙高30毫米(1.18英寸)，以及車(chē)身底部保護，雪鐵龍的 Grip Control牽引力控制系統，Hill Descent Assist和泥漿等。雪地輪胎。

雖然Berlingo“工人”的建造是為了解決建筑工地上稍微粗糙的地形，但CitroënTotalWRT團隊將其帶到了埃塞克斯更為令人生畏的蘭利公園拉力學(xué)校。在這里，Lappi和Ferm的任務(wù)是讓車(chē)輛完成整個(gè)步伐，給他們一個(gè)額外的階段，以增加一個(gè)艱苦的賽季，看到兩人登上領(lǐng)獎臺。

Lappi沒(méi)有退縮，將車(chē)輛滑過(guò)埃塞克斯鄉村布置的塵土飛揚的路線(xiàn)，以及將車(chē)輛跳過(guò)波峰并在粗糙的軌道上將豆子放在上面。這輛面包車(chē)以特殊的百年制服裝飾，似乎或多或少沒(méi)有受到傷害。

在把面包車(chē)放到一定程度后，Lappi說(shuō)他很驚訝這輛面包車(chē)是否能夠經(jīng)受住這樣的懲罰，但是他并沒(méi)有打算在很快的時(shí)候將它換成他的拉力賽C3。

“我很驚訝新的Berlingo面包車(chē)如此出色地處理了拉力賽階段，”他說(shuō)。“這輛面包車(chē)非常堅固，非常舒適，非常適合駕駛和管理彎道。我可能不會(huì )將我的C3 WRC替換為Berlingo，但它肯定會(huì )作為備用選項有用!“

與此同時(shí)，雪鐵龍英國輕型商用車(chē)產(chǎn)品經(jīng)理馬特韋斯頓表示，拉力賽冠軍不僅是車(chē)輛的證明，而且是他們所擁有的技術(shù)。

“WRC一直是我們今天在乘用車(chē)上看到的許多技術(shù)的完美試驗臺，”他說(shuō)。“這是我們以有趣和安全的方式展示我們最暢銷(xiāo)的新Berlingo面包車(chē)的絕佳機會(huì )，并且真正將其測試到極限。盡管Lappi和Ferm已經(jīng)習慣了性能模型，但它的舒適性，堅固性和駕駛性肯定不會(huì )令人失望。“

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