根據新的NHTSA文件，現代的伊蘭特GT將獲得更加昂貴的N-Line版本- 到目前為止，它看起來(lái)并不像是全能型N，但N-Line至少讓GT更具運動(dòng)性套件。

N-Line幾乎與傲慢的S-Line 和BMW上的M Performance位相同：更加運動(dòng)的座椅和更好的懸架，但發(fā)動(dòng)機基本上沒(méi)有得到改進(jìn)。在伊蘭特GT的情況下，可用的發(fā)動(dòng)機選項仍然是2升，161馬力和1.6升，201馬力的直列式四輪車(chē)，后者是渦輪增壓。在其他市場(chǎng)中，2升發(fā)動(dòng)機可提供渦輪增壓以獲得全面的N體驗，為該車(chē)提供高達275馬力的功率。由于伊蘭特GT Sport于2018年上市，現代的代表堅持認為實(shí)際的N版本不會(huì )進(jìn)入美國，而是一個(gè)“未命名的N調模型”; 也許N-Line就是這樣。

在Jalopnik，注意到NHTSA申請的Bozi Tatarevic 將伊蘭特GT的N-Line包裝與歐洲現代i30 N-Line兄弟包裝的包裝進(jìn)行了比較。對于那款車(chē)，該裝置包括更加運動(dòng)的保險杠設計，雙排氣尖端，更多雕刻座椅，更大的前制動(dòng)器，改進(jìn)的懸架 - 以及更好的發(fā)動(dòng)機油門(mén)響應。車(chē)輪也不同，并配備更多以性能為導向的米其林Pilot運動(dòng)4S輪胎。很可能大部分的套件都將用于伊蘭特的 N-Line，但是當現代正式推出它時(shí)我們會(huì )知道更多。伊蘭特GT運動(dòng)版已經(jīng)配備了多功能車(chē)型，例如多連桿后懸架代替普通GT的扭力梁; 我們最好的選擇是想象那個(gè)規格，但有更多的意圖。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！