特斯拉Model Y是該公司最新，最熱門(mén)的模型。Y型是帶有全輪驅動(dòng)的兩排跨界車(chē)。但是，它每英里只消耗很少的能量。隨著(zhù)特斯拉公司幾乎每天都在不斷取得進(jìn)步和技術(shù)進(jìn)步，特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)已變得越來(lái)越高效。Y型是如此高效，以至于特斯拉甚至在其在線(xiàn)定價(jià)中包括了估計的燃油節省。如果這是真的，那將非常有幫助。為了確定這是否正確，我們將兩個(gè)尺寸非常相似的兩排全輪驅動(dòng)跨界車(chē)與Model Y進(jìn)行了比較，以了解EPA所說(shuō)的這三種車(chē)型的燃油成本是多少。這是我們發(fā)現的。

Tesla Model Y遠程，雙電機，全輪驅動(dòng)

當我們使用在線(xiàn)Tesla配置器時(shí)，Model Y的定價(jià)會(huì )自動(dòng)從客戶(hù)的費用中扣除$ 4,300。特斯拉說(shuō)，這是該車(chē)的“ 6年節油”。AAA的全國常規無(wú)鉛汽油平均價(jià)格為每加侖2.177美元。因此，特斯拉節省的燃油相當于1,975加侖。有點(diǎn)氣。而且我們得到的結果是，與其他類(lèi)似尺寸的全輪驅動(dòng)綠色跨界車(chē)相比，Model Y不會(huì )節省那么多汽油。

特斯拉今天提供其Model Y的兩個(gè)版本。為了使這種對比和比較對特斯拉盡可能公平，我們將使用其兩種模型中效率最高的一種。

燃油經(jīng)濟性圖表由www.FuelEconomy.gov提供。

六年能源成本-Y型與其他綠色AWD跨界車(chē)

為了確定特斯拉Y型和其他綠色AWD跨界車(chē)其尺寸的年度能源成本，我們求助于EPA。其網(wǎng)站www.FuelEconomy.gov是在美國銷(xiāo)售的車(chē)輛的能源經(jīng)濟數據的官方位置。如果您可以將視線(xiàn)轉到上面的圖表并仔細查看底線(xiàn)，您將看到列出車(chē)輛的每年能源成本。Y型車(chē)每年的費用為550美元。僅是FYI，其更為的版本每年就需要600美元的能源。請注意，EPA認為一年行駛15,000英里。對于任何關(guān)注碳足跡的人來(lái)說(shuō)，這聽(tīng)起來(lái)很多，但是，讓我們繼續吧。

如您所見(jiàn)，豐田RAV4 Prime每年消耗750美元的能源成本。因此，駕駛RAV4 Prime的車(chē)主每年要比駕駛Y型車(chē)多花費200美元。根據我們的數學(xué)計算，六年乘以200美元，則是1200美元。作為買(mǎi)家，這對您來(lái)說(shuō)是一筆有意義的錢(qián)嗎?也許是的，但與4,300美元相差甚遠。

該RAV4混合動(dòng)力的成本它的主人$ 800每年的能源成本(它的所有汽油)。因此，在過(guò)去的六年中，RAV4 Hybrid的擁有者將在能源上多花費1,500美元。我們扔了三菱歐藍德插電式混合動(dòng)力汽車(chē)以咧嘴笑。它的年度能源成本正好是特斯拉Model Y的兩倍。在六年內，其所有者將為能源多支付3,300美元。這些全輪驅動(dòng)跨界車(chē)的駕駛者在六年內沒(méi)有比Y型車(chē)多花費4,300美元。

本田CR-V混合動(dòng)力AWD或Jaguar iPace AWD也沒(méi)有。據我們所知，沒(méi)有一個(gè)綠色的全輪驅動(dòng)跨界車(chē)與今天出售的Model Y相似，其所有者在六年內要多花費4,300美元的能源。

很難理解特斯拉如何對其定價(jià)提出這樣的要求。如果我們生活在一個(gè)沒(méi)有其他綠色交叉選擇的世界中，那么也許特斯拉的節能主張可能是正確的。但是，當今市場(chǎng)上還有許多其他綠色交叉產(chǎn)品。iPace，Outlander和RAV4 Hybrid都擊敗了Model Y投放市場(chǎng)。迄今為止，RAV4 Hybrid的銷(xiāo)量已超過(guò) Y型。

Y型以許多難以計數的方式在競爭中脫穎而出。這使得特斯拉對于擁有成本的奇怪夸張令我們難以理解。如果您可以解釋?zhuān)堧S時(shí)在評論部分中進(jìn)行。

John Goreham是一位終身的汽車(chē)螺母和恢復工程師。John的重點(diǎn)領(lǐng)域是技術(shù)，安全和綠色車(chē)輛。在1990年代，他是一個(gè)團隊的組成部分，該團隊從頭開(kāi)始制造太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)。他是電池熱控制設計師。在過(guò)去的20年中，他將自己的工程和銷(xiāo)售人才運用到了高科技領(lǐng)域，并在《化學(xué)加工》雜志等技術(shù)期刊上發(fā)表了許多文章。2008年，他從那個(gè)職業(yè)退休，追求成為汽車(chē)作家的??夢(mèng)想。除《扭矩新聞》外，約翰的著(zhù)作還出現在數十家美國報紙上，并且為許多汽車(chē)購物網(wǎng)站提供評論。您可以在 Twitter上關(guān)注John，并在 Linkedin上查看他的證書(shū)。

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