【國內最快列車(chē)】中國高鐵技術(shù)近年來(lái)飛速發(fā)展，不斷刷新世界紀錄。在眾多高速鐵路線(xiàn)路中，部分列車(chē)因運行速度和運營(yíng)效率的突出表現，被廣泛稱(chēng)為“國內最快列車(chē)”。以下是對目前“國內最快列車(chē)”的總結與對比。
一、總結
目前在中國境內運行的列車(chē)中，京滬高鐵上的“復興號”動(dòng)車(chē)組是公認的國內最快列車(chē)之一。其最高運營(yíng)時(shí)速可達350公里/小時(shí)，并且在實(shí)際運行中保持了較高的準點(diǎn)率和舒適性。此外，部分新建或升級的高鐵線(xiàn)路也逐步引入了更高速度的列車(chē)，如京張高鐵和京雄城際鐵路等，這些線(xiàn)路的列車(chē)同樣具備較高的運行速度。
雖然“國內最快列車(chē)”這一稱(chēng)號在不同時(shí)間點(diǎn)可能有所變化，但目前來(lái)看，復興號系列中的G1次列車(chē)（北京南至上海虹橋）依然是最具代表性的“國內最快列車(chē)”。
二、表格：國內主要高速列車(chē)運行速度對比
| 列車(chē)名稱(chēng) | 運行線(xiàn)路 | 最高運營(yíng)時(shí)速 | 實(shí)際平均時(shí)速 | 是否為“國內最快列車(chē)” |
| 復興號 G1次 | 北京南—上海虹橋 | 350 km/h | 320–340 km/h | ? 是 |
| 復興號 G2次 | 北京南—上海虹橋 | 350 km/h | 320–340 km/h | ? 是 |
| 復興號 G67次 | 北京南—廣州南 | 350 km/h | 300–330 km/h | ? 否（受線(xiàn)路限制） |
| 復興號 G121次 | 北京南—杭州東 | 350 km/h | 300–330 km/h | ? 否（受線(xiàn)路限制） |
| 京張高鐵智能動(dòng)車(chē)組 | 北京北—張家口 | 350 km/h | 300–330 km/h | ? 否（主要用于冬奧專(zhuān)線(xiàn)） |
| 京雄城際鐵路列車(chē) | 北京西—雄安 | 350 km/h | 300–330 km/h | ? 否（屬于新線(xiàn)路） |
三、小結
盡管“國內最快列車(chē)”并非一個(gè)官方定義的稱(chēng)號，但從實(shí)際運行速度、線(xiàn)路質(zhì)量以及乘客體驗來(lái)看，復興號動(dòng)車(chē)組在多條線(xiàn)路上的表現最為突出。尤其是京滬高鐵上的G1次列車(chē)，因其全程無(wú)停站、運行平穩且速度快，成為廣大旅客心中“國內最快列車(chē)”的代表。
未來(lái)隨著(zhù)更多高速鐵路的建成和新型動(dòng)車(chē)組的投入使用，“國內最快列車(chē)”的排名可能會(huì )發(fā)生變化，但當前仍以復興號系列為主力。