【國4跟國5的區別在哪里】在汽車(chē)排放標準的發(fā)展過(guò)程中，國4（國四）和國5（國五）是兩個(gè)重要的階段。它們分別代表了不同時(shí)間段內對機動(dòng)車(chē)尾氣排放的控制要求。了解這兩者之間的區別，有助于消費者在購車(chē)時(shí)做出更合適的選擇，也便于車(chē)主了解車(chē)輛的環(huán)保性能。
一、
國4和國5是中國針對機動(dòng)車(chē)尾氣排放制定的兩個(gè)不同階段的標準。國5相比國4，在排放限值上更為嚴格，特別是在氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）以及顆粒物（PM）的排放方面有明顯降低。此外，國5標準還增加了對蒸發(fā)排放的要求，進(jìn)一步減少了燃油蒸發(fā)帶來(lái)的污染。
從技術(shù)角度來(lái)看，國5標準的實(shí)施促使車(chē)企在發(fā)動(dòng)機技術(shù)、燃油系統、催化轉化器等方面進(jìn)行升級，以滿(mǎn)足更高的排放要求。因此，國5車(chē)輛通常具有更好的燃油經(jīng)濟性和更低的排放水平。
從市場(chǎng)角度看，國5標準在2016年全面實(shí)施后，逐步取代了國4標準，成為主流。目前，大部分新車(chē)已符合國5或更高標準，而部分老舊車(chē)輛仍可能使用國4標準。
二、對比表格
| 對比項目 | 國4標準 | 國5標準 |
| 實(shí)施時(shí)間 | 2013年起分階段實(shí)施 | 2016年起全面實(shí)施 |
| 排放限值 | 較寬松 | 更嚴格 |
| 氮氧化物（NOx） | 允許排放量較高 | 允許排放量顯著(zhù)降低 |
| 碳氫化合物（HC） | 排放限值較高 | 排放限值降低 |
| 顆粒物（PM） | 排放限值較高 | 排放限值大幅下降 |
| 蒸發(fā)排放要求 | 無(wú)明確要求 | 明確要求 |
| 發(fā)動(dòng)機技術(shù) | 相對簡(jiǎn)單 | 技術(shù)更先進(jìn)，如EGR、DPF等 |
| 燃油系統 | 基礎配置 | 需配合高標號汽油 |
| 環(huán)保性能 | 較低 | 更高 |
| 市場(chǎng)適用性 | 逐漸被替代 | 現在主流標準 |
通過(guò)以上對比可以看出，國5標準在環(huán)保性能和技術(shù)要求上都優(yōu)于國4標準。對于注重環(huán)保、希望減少尾氣污染的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，選擇國5或更高標準的車(chē)輛會(huì )是更優(yōu)的選擇。同時(shí)，隨著(zhù)環(huán)保政策的不斷推進(jìn)，未來(lái)國6標準也將逐步普及，進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向清潔化、低碳化方向發(fā)展。