【轉子發(fā)動(dòng)機代表車(chē)型是什么】轉子發(fā)動(dòng)機，又稱(chēng)汪克爾發(fā)動(dòng)機（Wankel Engine），是一種以三角形轉子在氣缸內旋轉來(lái)實(shí)現進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)循環(huán)的內燃機。與傳統往復式活塞發(fā)動(dòng)機不同，轉子發(fā)動(dòng)機結構更緊湊、重量輕、震動(dòng)小，但油耗和排放問(wèn)題一直是其發(fā)展中的瓶頸。盡管如此，它在一些車(chē)型中仍表現出獨特的性能優(yōu)勢。
以下是一些歷史上或現實(shí)中使用過(guò)轉子發(fā)動(dòng)機的代表性車(chē)型：
轉子發(fā)動(dòng)機因其獨特的結構和運行方式，在汽車(chē)工業(yè)中占據了一定的地位。雖然由于技術(shù)限制，目前主流車(chē)型已較少采用，但仍有部分經(jīng)典車(chē)型因搭載轉子發(fā)動(dòng)機而廣受關(guān)注。這些車(chē)型不僅展示了轉子發(fā)動(dòng)機的優(yōu)勢，也反映了其在特定時(shí)期的創(chuàng )新嘗試。
轉子發(fā)動(dòng)機代表車(chē)型一覽表：
| 車(chē)型名稱(chēng) | 品牌/國家 | 發(fā)動(dòng)機類(lèi)型 | 量產(chǎn)時(shí)間 | 特點(diǎn)說(shuō)明 |
| 馬自達RX-7 | 馬自達/日本 | 13B-MSP型轉子發(fā)動(dòng)機 | 1978–2002 | 經(jīng)典跑車(chē)，搭載雙轉子發(fā)動(dòng)機 |
| 馬自達RX-8 | 馬自達/日本 | 1.3L轉子發(fā)動(dòng)機 | 2003–2012 | 緊湊型跑車(chē)，搭載單轉子發(fā)動(dòng)機 |
| 馬自達RX-Vision | 馬自達/日本 | 概念車(chē)搭載轉子發(fā)動(dòng)機 | 2015年 | 展示未來(lái)轉子發(fā)動(dòng)機技術(shù) |
| NSU Ro80 | NSU/德國 | 轉子發(fā)動(dòng)機 | 1967–1977 | 早期轉子發(fā)動(dòng)機應用代表車(chē)型 |
| 克萊斯勒Turbo 400 | 克萊斯勒/美國 | 轉子發(fā)動(dòng)機概念 | 1960年代 | 未量產(chǎn)，僅作為技術(shù)測試 |
| 沃爾沃P1800 | 沃爾沃/瑞典 | 轉子發(fā)動(dòng)機 | 1963–1968 | 搭載轉子發(fā)動(dòng)機的豪華轎車(chē) |
小結：
從以上車(chē)型可以看出，馬自達是唯一一家在量產(chǎn)車(chē)上長(cháng)期使用轉子發(fā)動(dòng)機的廠(chǎng)商，尤其是RX-7和RX-8系列，成為轉子發(fā)動(dòng)機技術(shù)的標志性產(chǎn)品。其他品牌如NSU、克萊斯勒和沃爾沃也曾嘗試將轉子發(fā)動(dòng)機應用于量產(chǎn)車(chē)，但由于技術(shù)、成本和環(huán)保法規等原因，最終未能大規模推廣。
如今，隨著(zhù)新能源技術(shù)的發(fā)展，轉子發(fā)動(dòng)機的應用逐漸減少，但在某些高性能或特殊用途車(chē)輛中，它仍然具有一定的研究和開(kāi)發(fā)價(jià)值。