【2020年wrc拉力賽車(chē)所有車(chē)型】2020年是世界拉力錦標賽（WRC）在技術(shù)規則上經(jīng)歷重要變革的一年。這一年，WRC正式引入了“T1”和“T2”兩個(gè)新的技術(shù)組別，以適應不同類(lèi)型的賽車(chē)參與比賽。這一變化使得參賽車(chē)型更加多樣化，也提升了賽事的觀(guān)賞性和競爭性。
以下是2020年WRC賽事中出現的主要車(chē)型總結，涵蓋各車(chē)隊使用的賽車(chē)類(lèi)型及其特點(diǎn)。
一、2020年WRC主要參賽車(chē)型總結
| 車(chē)型 | 制造商 | 組別 | 發(fā)動(dòng)機 | 動(dòng)力輸出 | 備注 |
| Hyundai i20 Coupé WRC | 現代汽車(chē) | T1 | 1.6L 渦輪增壓 | 450馬力 | 現代車(chē)隊主力戰車(chē) |
| Ford Fiesta WRC | 福特 | T1 | 1.6L 渦輪增壓 | 450馬力 | 福特車(chē)隊使用，后因退出賽事而停用 |
| Citro?n C3 WRC | 雪鐵龍 | T1 | 1.6L 渦輪增壓 | 450馬力 | 雪鐵龍車(chē)隊主力戰車(chē) |
| M-Sport Ford Puma WRC | M-Sport（福特） | T1 | 1.6L 渦輪增壓 | 450馬力 | 為私人車(chē)隊定制的福特賽車(chē) |
| Toyota Yaris WRC | 豐田 | T1 | 1.6L 渦輪增壓 | 450馬力 | 豐田首次重返WRC，但僅參加部分分站 |
| Skoda Fabia WRC | 斯柯達 | T2 | 1.6L 渦輪增壓 | 300馬力 | 參與部分賽事，主要用于測試 |
| ?koda Fabia R5 | 斯柯達 | R5 | 1.6L 渦輪增壓 | 280馬力 | 用于R5組別，適合年輕車(chē)手 |
| Hyundai i20 R5 | 現代 | R5 | 1.6L 渦輪增壓 | 280馬力 | 同樣適用于R5組別 |
| Citro?n C3 R5 | 雪鐵龍 | R5 | 1.6L 渦輪增壓 | 280馬力 | 常見(jiàn)于地區拉力賽 |
二、技術(shù)規則變化概述
2020年WRC的技術(shù)規則調整是近年來(lái)最大的一次改革。原來(lái)的“WRC”組別被拆分為“T1”和“T2”：
- T1組：代表頂級拉力賽車(chē)，采用1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率450馬力，車(chē)身結構更接近量產(chǎn)車(chē)。
- T2組：屬于次級組別，允許使用較舊的底盤(pán)和動(dòng)力系統，通常用于支持年輕車(chē)手或地區賽事。
這一改革不僅讓更多車(chē)隊能夠參與，也促進(jìn)了拉力賽車(chē)的可持續發(fā)展。
三、車(chē)隊與車(chē)型關(guān)系
在2020賽季中，現代、雪鐵龍和福特是T1組的主要競爭者。其中，現代車(chē)隊憑借i20 Coupé WRC表現出色，多次登上領(lǐng)獎臺。而福特由于財務(wù)問(wèn)題，在賽季中途宣布退出WRC，導致其Fiesta WRC未能完成全年賽事。
此外，豐田雖然回歸，但只參加了部分分站，表現尚不突出。
四、結語(yǔ)
2020年的WRC在車(chē)型和技術(shù)規則上的調整，標志著(zhù)拉力賽車(chē)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。從T1到T2的劃分，不僅豐富了參賽車(chē)型，也為更多車(chē)隊和車(chē)手提供了展示機會(huì )。未來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，WRC的比賽將更加精彩，賽車(chē)種類(lèi)也將更加多樣。