【本田旗下有哪些踏板車(chē)還在使用pgm】在摩托車(chē)技術(shù)不斷演進(jìn)的今天，許多品牌都在逐步升級其電噴系統，以提升性能、環(huán)保性和燃油經(jīng)濟性。本田作為全球知名的摩托車(chē)制造商，在其踏板車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)中也經(jīng)歷了多次技術(shù)迭代。其中，PGM（Programmed Fuel Injection）是本田早期采用的一種電噴系統，雖然現在已被更先進(jìn)的技術(shù)所取代，但仍有一些車(chē)型仍在使用。
以下是對本田旗下目前仍在使用PGM電噴系統的踏板車(chē)進(jìn)行的總結和整理。
一、PGM電噴系統簡(jiǎn)介
PGM（Programmed Fuel Injection）是本田在20世紀90年代至2000年代初期廣泛使用的電控燃油噴射系統。它通過(guò)ECU（電子控制單元）根據發(fā)動(dòng)機工況精確控制燃油供給，相比化油器，具有更高的燃油效率和更低的排放。
隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步，本田逐步將PGM替換為更先進(jìn)的PGM-FI（Programmed Fuel Injection）或CBR-1000RR等高端車(chē)型使用的多點(diǎn)噴射系統，但部分入門(mén)級或經(jīng)典車(chē)型仍保留了PGM系統。
二、本田旗下仍在使用PGM的踏板車(chē)匯總
| 車(chē)型名稱(chēng) | 生產(chǎn)年份 | 是否使用PGM | 備注說(shuō)明 |
| 本田NSC 125 | 2006-2012 | ? 是 | 入門(mén)級踏板，配置簡(jiǎn)單，成本低 |
| 本田PCX 125 | 2010-2015 | ? 是 | 在部分市場(chǎng)仍使用PGM系統 |
| 本田Wave 125 | 2008-2013 | ? 是 | 東南亞市場(chǎng)常見(jiàn)車(chē)型 |
| 本田Click 125 | 2009-2014 | ? 是 | 日本本土及海外市場(chǎng)仍有銷(xiāo)售 |
| 本田Vario 125 | 2011-2016 | ? 是 | 印尼及東南亞地區主要車(chē)型 |
> 注意：以上車(chē)型在部分國家或地區可能已更新為PGM-FI或其他電噴系統，具體配置需以當地銷(xiāo)售信息為準。
三、PGM與PGM-FI的區別
| 特性 | PGM | PGM-FI |
| 系統類(lèi)型 | 單點(diǎn)噴射 | 多點(diǎn)噴射 |
| 控制精度 | 較低 | 高 |
| 燃油效率 | 一般 | 更高 |
| 排放標準 | 符合早期標準 | 更符合現代環(huán)保要求 |
| 成本 | 相對較低 | 較高 |
四、總結
盡管PGM電噴系統已逐漸被更先進(jìn)的技術(shù)所替代，但在一些本田踏板車(chē)中，尤其是面向大眾市場(chǎng)的入門(mén)級車(chē)型，仍然可以看到它的身影。這些車(chē)型憑借其可靠性、經(jīng)濟性和易維護性，在部分地區依然受到消費者的歡迎。
如果您正在考慮購買(mǎi)一款本田踏板車(chē)，建議根據所在地區的實(shí)際配置和需求來(lái)選擇，同時(shí)關(guān)注最新的技術(shù)更新，以獲得更好的騎行體驗。