日系車(chē)企豐田、本田、日產(chǎn)在2024年在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量均出現同比下滑。豐田雖保持銷(xiāo)量高位，但仍錄得了6.9%的同比下滑；本田因商品投放未能跟上新能源車(chē)轉型步伐，銷(xiāo)量跌至歷史低位，同比下滑30.9%；日產(chǎn)銷(xiāo)量同比下滑12.2%。相比之下，比亞迪和特斯拉在華銷(xiāo)量表現強勁。面對嚴峻形勢，本田和日產(chǎn)開(kāi)始合并談判，以增強競爭力。

日系車(chē)企在華市場(chǎng)份額持續下降，市場(chǎng)占有率腰斬，而自主品牌市場(chǎng)份額大幅增長(cháng)。日系車(chē)企在電動(dòng)化轉型上猶豫導致掉隊，盡管近年來(lái)加大了電動(dòng)化領(lǐng)域的投資，但電動(dòng)化產(chǎn)品仍不足，拖累了銷(xiāo)量。日系車(chē)企選擇跟隨“價(jià)格戰”降價(jià)，但未能挽救銷(xiāo)量，甚至拖累業(yè)績(jì)。同時(shí)，日系車(chē)企還面臨減產(chǎn)、關(guān)廠(chǎng)、裁員等問(wèn)題。為了應對挑戰，日系車(chē)企開(kāi)始采用本地智能駕駛供應商，并規劃了多款2025年面世的電動(dòng)化車(chē)型，期待在未來(lái)幾年實(shí)現電動(dòng)化銷(xiāo)量的提升。

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