汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下混合動(dòng)力是什么意思啊 混合動(dòng)力車(chē)型有哪些，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

混合動(dòng)力一般是指燃料與電能的混合，內燃機與電機的輸出特性恰好相反，電動(dòng)機在低轉速時(shí)可以爆發(fā)強大的扭矩，為車(chē)輛起步加速提供充足的動(dòng)力；而內燃機隨著(zhù)轉速上升輸出功率和扭矩會(huì )不斷增加，為車(chē)輛的中后段加速提供動(dòng)力。油電混合除了可以提高車(chē)輛的動(dòng)力性能，同時(shí)還能有效提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性。

混合動(dòng)力有多種形式，具體結構以及各類(lèi)型混合動(dòng)力車(chē)型有哪些如下所示：

串聯(lián)式混合動(dòng)力

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，串聯(lián)式混合動(dòng)力就是發(fā)動(dòng)機只作為發(fā)電，車(chē)輛的驅動(dòng)完全靠電動(dòng)機。從能量的轉化角度來(lái)看，需要經(jīng)過(guò)：燃料——發(fā)動(dòng)機動(dòng)能——電能，最后才會(huì )轉化為車(chē)輛的動(dòng)能，所以別看串聯(lián)式混動(dòng)的油耗比較低，但是能量經(jīng)過(guò)多級轉化損耗反而是最大的。而比較典型的串聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)型有寶馬i3、日產(chǎn)NOTE等等。

并聯(lián)式混合動(dòng)力

既可以靠電機或者發(fā)動(dòng)機單獨驅動(dòng)，又能夠電機和發(fā)動(dòng)機一起驅動(dòng)的叫做并聯(lián)式混合動(dòng)力。并聯(lián)式混合動(dòng)力一般電機和發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力會(huì )差不多，如十代混動(dòng)雅閣的2.0L發(fā)動(dòng)機功率為107kW，電機的功率為135kW，整套系統綜合功率為158kW。

當然現在還有重油弱電的輕度并聯(lián)式混合動(dòng)力系統，寶馬3系、寶馬5系、奔馳C級、奔馳E級等等車(chē)型的48V輕混系統就是這一類(lèi)型。

混聯(lián)式混合動(dòng)力

混聯(lián)式混合動(dòng)力就是把串聯(lián)式和并聯(lián)式結合到一起，發(fā)動(dòng)機既可以發(fā)電又可以驅動(dòng)汽車(chē)，而電機也能單獨驅動(dòng)或者與發(fā)動(dòng)機一起驅動(dòng)。比較經(jīng)典的混聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)型有豐田普銳斯、混動(dòng)凱美瑞、雷克薩斯CT200等等。

插電式混合動(dòng)力

以上這么多種混合動(dòng)力，都不能通過(guò)外接電源的方式對電池組進(jìn)行充電，而插電混動(dòng)則可以通過(guò)連接充電樁或者家用電源進(jìn)行外接充電。通常插電混動(dòng)的電池容量都比較大，所以純電續航里程會(huì )比較高，電量耗盡以后可以以混聯(lián)的模式運作，發(fā)動(dòng)機一邊充電一邊驅動(dòng)車(chē)，電機也會(huì )有相應的動(dòng)力輔助。

值得一提的是，法律上將插電式混合動(dòng)力歸納到了新能源車(chē)領(lǐng)域當中，只要續航里程超過(guò)50km都可以享受購置稅優(yōu)惠和上綠牌，其他的混合動(dòng)力車(chē)型都按照燃油車(chē)的標準來(lái)，需要繳納全額購置稅并且上的是藍牌。

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