3D打印的多功能性一直令人驚嘆。在3D打印中，當向打印機提供設計數據時(shí)，幾乎可以形成任何幾何形狀。保時(shí)捷在制造賽車(chē)斗式座椅之前就采用了這項技術(shù)，布加迪轉向3D打印制造鈦排氣管。但保時(shí)捷在與馬勒和通快的合作中，使用了更復雜的911 GT2 RS的最新技術(shù)：制造商現在正在使用3D打印技術(shù)制造這款跑車(chē)的活塞。

保時(shí)捷表示，與鍛造量產(chǎn)活塞相比，以這種方式制造的活塞重量減輕了10%。

保時(shí)捷高級駕駛發(fā)展部的工作人員Frank Ickinger說(shuō)：“有了新的更輕的活塞，我們可以提高發(fā)動(dòng)機轉速，降低活塞上的溫度負荷，優(yōu)化燃燒?！?

這些優(yōu)勢在GT2 RS中具有巨大的性能潛力，尤其有價(jià)值。事實(shí)上，Ickinger建議使用3D打印活塞為雙渦輪發(fā)動(dòng)機再增加30馬力。這可能意味著(zhù)即將推出的RS的功率約為720馬力，高于即將推出的RS的690馬力。

高純度的金屬粉末使這一切成為可能，因為RS的活塞是通過(guò)激光金屬熔合工藝制成的。

此外，與傳統活塞相比，3D打印活塞還有另一個(gè)優(yōu)勢——活塞頂蓋中集成且封閉的冷卻管。為了保證組件的質(zhì)量，使用了蔡司測量技術(shù)。

不出意外，保時(shí)捷選擇了GT2 RS來(lái)演示3D打印活塞的使用，因為用這種方式制造活塞是不可能的，GT2 RS也不便宜。最后一輛車(chē)的售價(jià)將接近30萬(wàn)美元，我們看不到新GT2 RS的價(jià)格會(huì )低于這個(gè)數字。無(wú)論下一代GT2 RS是否正式使用3D活塞，它都應該再次追隨其前身創(chuàng )紀錄的腳步。

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