只是當您認為已完成所有M4渲染時(shí)，您還記得面部互換。這開(kāi)辟了無(wú)限的可能性。

寶馬M4已經(jīng)是一張嶄新的面孔，我們迫不及待地想知道它能做什么。但是，這家巴伐利亞汽車(chē)制造商在堅持舊公式的同時(shí)，錯失了制造真正酷的東西的機會(huì )，例如中置引擎跑車(chē)。

汽車(chē)品牌的“涼爽”通常不是由實(shí)用性或風(fēng)格決定的，而僅取決于性能和功率輸出。M3和M4在設計師制作出像Bugs Bunny的牙齒的格柵之前就已經(jīng)達到了極限。

通過(guò)向后輪提供大量動(dòng)力，汽車(chē)已經(jīng)超越了牽引力的極限。寶馬已經(jīng)找到了一個(gè)簡(jiǎn)單的解決方案：添加xDrive AWD?，F在，即使RWD模型也應該比以前更好。

但是，帶有xDrive的M4直到明年才能上市，即使那樣，它也不會(huì )那么特別。自上次CLS 63以來(lái)，德國高性能車(chē)一直在增加AWD，因此我們知道存在一些折衷方案。體重增加時(shí)，往往會(huì )失去轉向感。

最好的解決方案是使汽車(chē)保持輕便和敏捷，這是切換到后置引擎布局。寶馬在i8上做到了這一點(diǎn)，但由于只有1.5升混合動(dòng)力，因此未能創(chuàng )造真正的記錄設定者。在過(guò)去的十年中，關(guān)于現代M1的報道一直在謠言工廠(chǎng)中流傳。

每次，寶馬都否認了這些猜測，以至于我們認為這永遠不會(huì )發(fā)生。但是在超級渲染者檢查了這張照片后，我們意識到中置引擎的寶馬需要戴Z徽章。

跑車(chē)和跑車(chē)?寶馬使很多帶有M徽標的汽車(chē)成為可能。Z4所需要的是一個(gè)特殊的項目，該項目證明了一家德國汽車(chē)制造商比其他汽車(chē)制造商有更多的心?；蛘吒玫氖?，我們可以保留Z4并將中置引擎汽車(chē)添加為Z8。

老寶馬曾經(jīng)是一家如此雄心勃勃的公司，甚至愿意與它所無(wú)法比擬的競爭對手抗衡。我們記得他們曾努力使E92與911一樣快地行駛在賽道上，還是記得第一批1系列如何與保時(shí)捷Boxster競爭。把其中的一些帶回去，而忘了SUV的無(wú)限變化。

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