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完美詮釋卡羅拉運動(dòng)版購物車(chē)試駕1.2T

2022-09-29 05:48:01 來(lái)源: 用戶(hù): 

作為全球最暢銷(xiāo)的雜貨購物車(chē),豐田也在卡羅拉上提供了國內唯一的同級別混合動(dòng)力系統,但“大車(chē)惠”認為傳統燃油車(chē),也就是交給我們的1.2T運動(dòng)版才是最可靠的?!氨3忠磺泻?jiǎn)單”

冬天應該是一年中最適合來(lái)海南的季節。遠離北方的寒風(fēng),褪去厚重的衣服,呼吸新鮮的空氣,沿著(zhù)充滿(mǎn)陽(yáng)光沙灘和椰子樹(shù)的海濱漫步,從而放松人們的身心。這次活動(dòng)的“任務(wù)”也很簡(jiǎn)單,那就是駕駛這個(gè)星球上最受歡迎的汽車(chē):豐田卡羅拉。

海南位于熱帶北部,屬于熱帶海洋性季風(fēng)氣候。除了熱,只有更熱,這里四季變化不太明顯,所以沒(méi)有冬天的概念。這就像豐田卡羅拉。即使在中國汽車(chē)市場(chǎng)的寒冬,卡羅拉的價(jià)格和銷(xiāo)量依然堅挺,10月銷(xiāo)量達到38848輛,僅次于日產(chǎn)Sylphy和大眾朗逸。

作為全球最暢銷(xiāo)的雜貨購物車(chē),豐田也在卡羅拉上提供了國內唯一的同級別混合動(dòng)力系統,但“大車(chē)惠”認為傳統燃油車(chē),也就是交給我們的1.2T運動(dòng)版才是最可靠的。

騎行

小車(chē)搭載1.2T四缸發(fā)動(dòng)機,最大功率85kW,最大扭矩185nm,匹配10速模擬CVT變速箱。懸架方面,這一代卡羅拉的后懸架已經(jīng)從扭力梁升級為多連桿式。試駕過(guò)程中,后排乘客也可以安心使用電腦碼字,讓前排老師進(jìn)行各種激情駕駛行為。

得益于TNGA架構,這一代卡羅拉的底盤(pán)質(zhì)感得到了提升,尤其是在過(guò)濾細微震動(dòng)的層面,有點(diǎn)A級車(chē)所宣揚的“高級”內味。不過(guò)新車(chē)的轉角轉向輔助功能和車(chē)底三個(gè)鋁制側向固定器會(huì )大大提升整車(chē)的操控性,轉向手感順滑自然,不易推頭,有跑山的機會(huì )。

在免費的海南高速上,我用手撥弄著(zhù)換擋撥片,忍不住想加速。雖然沒(méi)有Carplay,但iPhone可以直接插入副駕手套箱旁邊的USB口(這個(gè)位置搜索了很久……),手機就可以當iPod來(lái)放歌了。至少我們有六個(gè)揚聲器。

我沒(méi)怎么注意油耗。畢竟兩個(gè)體重160公斤180公斤180公斤的人相當于三個(gè)成年人,還帶著(zhù)行李、相機和電腦。在全程100-120公里/小時(shí)的高速下,需要頻繁切換運動(dòng)模式和手動(dòng)模式,平均每百公里油耗可控制在6.3-6.5左右。

來(lái)說(shuō)算正常。

鮮艷的烈焰紅金屬色、俯沖式的低重心設計、張揚的前包圍和梯形進(jìn)氣格柵、貫穿車(chē)側的腰線(xiàn)等都讓第十二代卡羅拉在顏值上更有力量感。而這款指導價(jià)13.68萬(wàn)元的運動(dòng)版還配備了全LED燈源,并帶有自動(dòng)大燈和自適應遠近光等配置,更具高級感。

不過(guò)打開(kāi)車(chē)門(mén)坐進(jìn)車(chē)內,一切從簡(jiǎn)的內裝還是讓你能認出那個(gè)熟悉的卡羅拉。手動(dòng)調節的方向盤(pán)和座椅、純織物的座椅、純粹的像一臺公路賽車(chē)。車(chē)里唯一和時(shí)代有所關(guān)聯(lián)的物件就是那塊看起來(lái)十分不協(xié)調的9英寸大屏了,但實(shí)際上TA最大的作用是提供倒車(chē)影像。

A級車(chē)的空間無(wú)非只有兩種情況,合情合理意料之中的小和讓人想要縮骨截肢的小,很顯然卡羅拉一直都是堅持前者的理念打造車(chē)內空間,雖然沒(méi)有去迎合中國市場(chǎng)打造出畸形的A+級加長(cháng)轎車(chē),但空間上除了后排頭部表現一般外,在同級別中還算說(shuō)得過(guò)去。

這一代卡羅拉全系標配了8安全氣囊,并采用大量高強度鋼材和熱沖壓成型工藝車(chē)身,也就是我們熟悉的“吸能”,配上高輕度鋁合金的雙層車(chē)頭防撞梁,讓整車(chē)在安全性上有了堅實(shí)基礎。

而在這基礎上,這一代卡羅拉又全系標配了L2級自動(dòng)駕駛輔助功能,像預碰撞、車(chē)道偏離預警、全速域動(dòng)態(tài)雷達巡航等等這些功能都能時(shí)刻輔佐你,保障行車(chē)安全。

整車(chē)在配置上也頗為細膩,像PM2.5過(guò)濾、后排獨立出風(fēng)口和雙USB口都為中國消費者準備齊了。而整車(chē)的平整化底盤(pán)設計、全覆蓋底盤(pán)等大量隔音降噪處理,也都在努力提升座艙的靜謐性,這也是消費者們能實(shí)際感受到的提升。

小結:短暫的海南試駕,讓人難忘不僅有美景、海灘和BBQ,還有豐田卡羅拉那種簡(jiǎn)單、純粹的駕駛體驗,在這里你也不需要那些天花亂墜的前沿電子科技配置,只需要一個(gè)可靠的伙伴伴隨著(zhù)你一路前行,尋找下一個(gè)美景。

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