汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下買(mǎi)奔馳c180后悔了 奔馳c180l的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)評，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

奔馳c180作為奔馳c級入門(mén)級別的小排量，除了動(dòng)力和配置方面略有不同外，其余方面同系車(chē)型都相差無(wú)幾。最滿(mǎn)意的當然是外觀(guān)和內飾，奔馳C級外觀(guān)風(fēng)格向大哥S級靠攏，不失優(yōu)雅大方的神韻，先討好消費者的眼球算是成功了一大步。不過(guò)外觀(guān)是給路人看的，內飾才是車(chē)主們天天接觸，C級內飾做工達到這個(gè)級別的中上水準，加上奔馳一如既往的舒適，讓人無(wú)法抗拒。當然也有些c180車(chē)主買(mǎi)完后會(huì )產(chǎn)生后悔的情況，下面我們對奔馳c180l的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)評，看看車(chē)主買(mǎi)奔馳c180后悔了嗎？

奔馳c180優(yōu)點(diǎn)方面自然數不勝數了，新C級的設計語(yǔ)言，設計總監戈登·瓦格納總結為“感性純粹”的設計美學(xué)，的確這種新豪華主義將古典與現代交融，每個(gè)細節所營(yíng)造的氣質(zhì)都非同凡響。并且作為標準軸距運動(dòng)版車(chē)型，黑色前唇、黑色后視鏡等營(yíng)造的運動(dòng)氛圍也恰到好處，點(diǎn)綴了運動(dòng)氣息，又毫無(wú)傲慢之勢，優(yōu)勢盡顯。

奔馳c180內飾的情況其實(shí)跟外觀(guān)差不多，幾乎零新意，簡(jiǎn)潔純粹是主調，那怎樣才算簡(jiǎn)潔，配色盡可能少，全黑加銀色金屬面板則恰如其分，連縫線(xiàn)也采用了銀色，絕對是兩種顏色的簡(jiǎn)單碰撞。做到了這點(diǎn)，原本豪華時(shí)尚的氛圍則籠罩在了運動(dòng)之下。但這也無(wú)妨，出色的造工水平誰(shuí)也不會(huì )抗拒。C級運動(dòng)版標配AMG方向盤(pán)，手感和外形都非常漂亮，是內飾方面的一大優(yōu)點(diǎn)。

空間方面算是c級的一個(gè)不小的缺點(diǎn)，首先是它的頭部空間，表現只能用非常局促來(lái)形容；而腿部空間雖然足夠富裕，但是它的坐墊過(guò)短，大腿缺少支撐，人體工程學(xué)設計并不是很好，對于身高超過(guò)180cm的朋友來(lái)說(shuō)，會(huì )有非常明顯的感覺(jué)。雖然C級運動(dòng)版的軸距達到2840mm，和雅閣等中型車(chē)差不多，但后排空間實(shí)在小了一點(diǎn)，而且后排中間位置無(wú)法坐人，實(shí)用性方面打了很大的折扣。

動(dòng)力方面，奔馳C180車(chē)型雖然僅搭載1.6升排量引擎，但其最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N·m/3000-4500，較排量為2.0升的寶馬318i分別高出15Kw和50N·m。而一汽大眾奧迪國產(chǎn)的A4L 1.8TFSI車(chē)款引擎排量為1.8升，并且使用了燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)，與奔馳的1.6升機械增壓引擎相比兩者的功率扭矩差距卻并不大。

買(mǎi)奔馳c180后悔了的一大原因，就是其動(dòng)力較之c200和c300而言弱了不少。從數據上看廠(chǎng)家的數據很保守，而且對低速的曲線(xiàn)設定非常隨意，踩下油門(mén)，車(chē)輛要先抬兩下頭才能出去，中段加速能力還是有奔馳的本色，后段加速能力的確比較弱。當然這些主要是針對對駕駛感覺(jué)挑剔要求完美的朋友，至于車(chē)只是用來(lái)僅僅代步買(mǎi)菜的話(huà)，日常使用已經(jīng)完全足夠了

雖然奔馳c180的優(yōu)點(diǎn)不勝枚舉，但車(chē)無(wú)完車(chē)，除了“貴”這個(gè)缺點(diǎn)外，c180的也能挑出一些讓人揪心的缺點(diǎn)。首當其沖的便是換擋頓挫這一較為普遍的缺點(diǎn)，回想過(guò)街老鼠一樣的大眾DSG，至少DSG在新車(chē)情況下是絲般順滑，奔馳這臺7速AT變速箱123檔之間的頓挫感實(shí)在有失奔馳的水準。

造成頓挫的罪魁禍首很大一部分要歸功于這糟糕的換擋邏輯，正常起步1檔換2檔非常的不情愿，往往要到3000轉左右，隨后的2檔換3檔基本也是如此，巨大的轉速落差本身就對平順性不利，同時(shí)還伴隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機噪音，給人的主觀(guān)感受很不高級，這也是買(mǎi)奔馳c180后悔了的主要原因。

另外，空調的出風(fēng)量特別大，很適合上海廣州等南方悶熱的夏天，車(chē)子很快就能涼下來(lái)，不過(guò)在A(yíng)UTO模式下明明體感已經(jīng)很舒適卻還是維持著(zhù)特別高的風(fēng)速，噪音很大，體驗很差，老是要手動(dòng)把風(fēng)速降低，失去自動(dòng)空調的意義。這點(diǎn)雖然算不上什么大的缺點(diǎn)，但不夠人性化的設置會(huì )影響到舒適性。

反饋最多的問(wèn)題就是內飾有異味。不過(guò)，如果在購買(mǎi)車(chē)輛后進(jìn)行一陣子的通風(fēng)散味，這個(gè)問(wèn)題是能夠解決的。另外還有一些質(zhì)量問(wèn)題。比如說(shuō)有人就反饋奔馳C級的車(chē)廂偶爾會(huì )出現漏水的情況。而且，奔馳C級的前擋風(fēng)玻璃質(zhì)量也并不過(guò)關(guān)。許多車(chē)主都反應前擋風(fēng)玻璃會(huì )自然爆裂。所以，如果你要購買(mǎi)奔馳C級的話(huà)，可能還是要結合自身實(shí)際情況進(jìn)行綜合考慮了，否則，購買(mǎi)奔馳c180后悔了的話(huà)，就得不償失了。

不得不說(shuō)C180 L是一款很有誠意的車(chē)型，雖然許多人覺(jué)得其指導價(jià)太高，但終端30萬(wàn)元左右的裸車(chē)價(jià)格還是相當不錯的。畢竟其擁有同級別競爭對手所不具備的配置、豪華感以及出色的設計等，且相較于次低配車(chē)型C200 L除了動(dòng)力上有較大差異外，配置方面的變動(dòng)并不太大，售價(jià)還便宜了4.48萬(wàn)元。如果不太介意動(dòng)力上的缺失外，低配車(chē)型的性?xún)r(jià)比還是相當高的，總體來(lái)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)遠大于缺點(diǎn)，如果不是對動(dòng)力要求比較苛刻的車(chē)主，奔馳c180是不會(huì )讓你感到后悔的。

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