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據外媒報道，大眾集團計劃在3月15日舉辦一場(chǎng)活動(dòng)（Power Day），類(lèi)似于特斯拉的“電池日”，以發(fā)布在電池方面的最新進(jìn)展情況。

市場(chǎng)預測，預計大眾的“三一項目”（目前主要用于展示超級快充技術(shù)）、Aero-B計劃，以及與瑞典初創(chuàng )公司Northvolt的電池合作項目都會(huì )在此次活動(dòng)中出場(chǎng)。

本周早些時(shí)候，大眾汽車(chē)宣布將再次加快電動(dòng)化的轉型速度，計劃到2030年，在歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占新車(chē)銷(xiāo)量的70%以上，在中國和美國市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)50%。

同時(shí)，大眾計劃在2021年將純電池驅動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占其總銷(xiāo)量的比例提高一倍左右，達到6%至8%，并縮小與特斯拉的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量差距。

為推動(dòng)電動(dòng)化發(fā)展，提高電池技術(shù)水平和確保充足的電池供應，對于大眾至關(guān)重要。

目前，大眾采用的仍是MEB平臺化技術(shù)，對于下一代電池集成技術(shù)，將考慮兩個(gè)方向：CTP和CTC。

最近，大眾發(fā)布了下一代電池系統技術(shù)的相關(guān)文件，展示了該技術(shù)的最新動(dòng)向。這其中透露出幾點(diǎn)信息：一是，迭代速度比預期的要快；二是可兼容不同形式的電芯；三是成本有所下降。

業(yè)內判斷，大眾CTP有可能是基于現有MEB的尺寸外包絡(luò )來(lái)開(kāi)發(fā)的，即對電池包的內部進(jìn)行重新設計，類(lèi)似于寧德時(shí)代的Model 3模組方案。

從迭代速度看，特斯拉在電池集成技術(shù)上領(lǐng)先行業(yè)3年左右的時(shí)間，而國內在2019年出現了量產(chǎn)的大模組技術(shù)，大眾借助于中國的研發(fā)優(yōu)勢來(lái)開(kāi)發(fā)下一代電池平臺技術(shù)將能夠縮短2-3年的時(shí)間。

業(yè)內判斷，MEB平臺技術(shù)的開(kāi)發(fā)，主要是大眾和LG化學(xué)的聯(lián)合成果，是基于軟包的開(kāi)發(fā)，而到了下一代技術(shù)，將會(huì )形成“大眾+CATL”的聯(lián)合開(kāi)發(fā)形態(tài)，是基于方形電芯的開(kāi)發(fā)。

在下一代的方案中，是否能兼容不同類(lèi)型的電芯也是重要的考慮目標?；陔娦緦用娴臉藴驶?，大眾在整個(gè)集成上實(shí)現了很多接口上的標準化。標準化使得配置車(chē)型更具可拓展性，以應對不同車(chē)型的不同性能和續航需求。

盡管大眾在技術(shù)水平已有所成效，但面對持續上升的電池需求，獲得足夠的電池供應仍是一個(gè)挑戰。

前不久，大眾在美國的電池供應商SKI在與LG化學(xué)的法律糾紛中敗訴，SKI被禁止未來(lái)10年在美國銷(xiāo)售電池、模塊、電池包和相關(guān)零部件，這可能會(huì )削弱大眾的電池供應。

不過(guò)大眾也不斷尋找合作伙伴以促進(jìn)電池生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)，目前已與瑞典N(xiāo)orthvolt在歐洲合作生產(chǎn)電池，與國軒高科加快融合并在LFP技術(shù)取得新突破，也是固態(tài)電池上市公司QuantumScape的早期支持者。

此外，在宣布“電池日”的同時(shí)，首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）還確認了在西班牙建造電池的計劃，這是其馬托雷爾工廠(chǎng)改建的一部分。

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