特斯拉公布季度虧損6.71億美元，為有史以來(lái)最大規模，占2016年全年虧損的76%。

股市收盤(pán)后，該公司表示，該季度汽車(chē)收入增長(cháng)了10%，達到23.6億美元。由于繼續對工廠(chǎng)進(jìn)行大量投資，該公司在本季度燒毀了14億美元的現金。相比之下，第二季度現金消耗為11.6億美元。

特斯拉還預計非GAAP汽車(chē)毛利率在第四季度暫時(shí)小幅下降至約15%，然后在2018年第一季度恢復。

在2016年發(fā)布第三季度財報后，馬斯克告訴投資者，特斯拉不需要籌集更多資金來(lái)推出Model 3。然而，該公司在3月份通過(guò)發(fā)行股票和可轉換債券獲得了12億美元的收入，并在8月份通過(guò)債券銷(xiāo)售籌集了18億美元用于Model 3的生產(chǎn)。該公司表示，進(jìn)入第四季度的現金余額為35億美元。特斯拉預計第四季度的資本支出約為10億美元，這主要得益于Model 3生產(chǎn)設備的付款，Gigafactory 1的支出以及特斯拉進(jìn)一步擴展商店，服務(wù)中心，配送中心和Supercharger網(wǎng)絡(luò )的推動(dòng)力。

特斯拉在第三季度表示，其Model S和Model X的凈訂單和交付量均創(chuàng )紀錄。該公司確認其在本季度交付了25,915輛Model S和Model X車(chē)輛以及222 輛Model 3車(chē)輛，共交付26,137輛。

特斯拉在致股東的信中表示，預計在2018年第一季度末每周可生產(chǎn)5,000輛Model 3汽車(chē)。此前，該公司曾表示希望在今年年底之前實(shí)現這一數字。

特斯拉在股東信函中表示，特斯拉表示，其Model 3的生產(chǎn)率正在穩步提高，但事實(shí)證明Model 3生產(chǎn)線(xiàn)上的高度自動(dòng)化具有挑戰性。

特斯拉在信中說(shuō)：“我們繼續在解決與這些問(wèn)題有關(guān)的早期瓶頸方面取得進(jìn)展，并且我們的供應鏈或任何生產(chǎn)過(guò)程都沒(méi)有根本性問(wèn)題。”

特斯拉表示，特斯拉在Gigafactory 1的電池制造過(guò)程尤其阻礙了Model 3的生產(chǎn)。特斯拉表示，特斯拉必須從供應商那里接管部分制造流程，并重新設計流程。特斯拉預計，在不久的將來(lái)，吞吐量將大幅增加。

特斯拉表示，Model S和Model X預計在2017年交付約100,000輛，與2016年相比增長(cháng)30%。但是，隨著(zhù)更多的資源轉向Model，特斯拉計劃在第四季度將兩種車(chē)型的產(chǎn)量減少約10% 3.預計完成的Model S和X汽車(chē)的庫存將減少。

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