通用汽車(chē)已經(jīng)宣布對V8發(fā)動(dòng)機的承諾，并計劃對其推桿小缸V8進(jìn)行“實(shí)質(zhì)性改造”。

上個(gè)月的底特律車(chē)展可能采用了許多綠色技術(shù)，但通用汽車(chē)公司副董事長(cháng)鮑勃·魯茲(Bob Lutz)支持通用汽車(chē)V8，而菲亞特和克萊斯勒集團首席執行官塞爾吉奧·馬爾基翁內(Hergio Marchionne)承諾Hemi V8的發(fā)展將是一個(gè)長(cháng)遠的未來(lái)，而福特汽車(chē)則展示了其新一代Coyote V8。

盧茨先生表示，通用汽車(chē)的小型V8將會(huì )進(jìn)行重大的機械升級，并暗示可以采用直接噴射和可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)。

當被問(wèn)及通用汽車(chē)是否計劃對小型V8進(jìn)行改動(dòng)時(shí)，盧茨表示：“我們今天不愿宣布任何消息。

“ V8將必須進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的轉變，并且將需要新的計時(shí)技術(shù)。小塊必須發(fā)生很多事情。” 目前尚不清楚通用汽車(chē)是否會(huì )離開(kāi)推桿或開(kāi)發(fā)可變頂置凸輪閥系統。

盧茨先生表示，自1955年推出以來(lái)，通用汽車(chē)小型發(fā)動(dòng)機一直在不斷發(fā)展。

他說(shuō)：“小方塊一直像祖父的斧頭-您知道它在家庭中已有100年的歷史了，有時(shí)您需要更換刀片，有時(shí)需要更換手柄。”

“因為您永遠都不會(huì )同時(shí)更改刀片和手柄，但這仍然是祖父的斧頭，盡管到目前為止，刀片和手柄可能已經(jīng)更換了六次。

“這是一個(gè)古老的小街區，但是如果您回溯歷史，那就沒(méi)什么不同了。” 通用汽車(chē)的小型V8系列包括Holden Commodore的6.0升第四代，該車(chē)型現在具有按需排量的巡航燃油經(jīng)濟性技術(shù)，以及HSV 6.2升LS3和7.0升LS7，它們在W427上曾短暫亮相。 。

盧茨先生明確表示，八缸發(fā)動(dòng)機在通用汽車(chē)家族中仍然起作用，但需要變得更稀薄。

他說(shuō)：“ V8發(fā)動(dòng)機還沒(méi)有死，無(wú)論如何也沒(méi)有。”

“有很多潛力可以使V8更加省油。例如，與間接噴射，氣缸關(guān)閉(對于LS版本)相比，直接噴射–仍然有很多技術(shù)可以部署在V8發(fā)動(dòng)機中，以提高燃油效率。

“它將繼續流行，并將在投資組合中占很大比例。我認為我們需要繼續開(kāi)發(fā)引擎。” 有觀(guān)點(diǎn)認為，V8發(fā)動(dòng)機與大多數制造商提出的新一代綠色發(fā)動(dòng)機不符，包括雪佛蘭的電動(dòng)范圍擴展型Volt，但盧茨先生認為V8發(fā)動(dòng)機和通用汽車(chē)的新型綠色動(dòng)力裝置還有空間。

“我們從事混合動(dòng)力汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)和擴展范圍產(chǎn)品的生產(chǎn)，因為這是世界在移動(dòng)的方向，霍頓這樣的海外子公司將受益于所產(chǎn)生的所有技術(shù)，但我們仍然可能是世界上最大的V8發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)商，并為此感到自豪并擁有一些配備V8發(fā)動(dòng)機的真正出色的汽車(chē)，例如凱迪拉克和霍頓，”他說(shuō)。

Marchionne先生告訴GoAuto，克萊斯勒集團仍將Hemi V8視為在其新領(lǐng)導下的重要動(dòng)力裝置。

他說(shuō)：“它將繼續流行，并且將在投資組合中占很大比例。”

像盧茨先生一樣，馬爾基翁內先生表示，可以做很多工作來(lái)使也有按需排量的Hemi更有效率。

他說(shuō)：“我認為我們需要繼續開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機。”

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