汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下東風(fēng)起亞K3底盤(pán)解析圖 起亞k3安全性全球最低真的嗎，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

東風(fēng)起亞K3底盤(pán)整體概況

懸架結構依舊是前麥弗遜/后扭力梁，各部件均采用鋼制材質(zhì)，沒(méi)有驚喜。后懸架的減振器上端直接與車(chē)身連接。這種設計使得后懸架無(wú)法通過(guò)延長(cháng)減振器長(cháng)度、增大緩沖行程來(lái)提升減振器吸振效果，必須采用行程較短的減振器。為在較短的緩沖行程內吸收振動(dòng)，短行程減振器的阻尼系數更大，制造成本也會(huì )更高。

起亞k3是帶有前有防撞梁的，前面為鋼性材質(zhì)，后面是玻璃鋼材質(zhì)。用來(lái)吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒、安裝板組成，主梁和吸能盒在低速碰撞時(shí)能有效吸收沖擊動(dòng)能，減少對車(chē)身縱梁的損害。只不過(guò)玻璃鋼材質(zhì)比鋼材所能承受的剪切力小很多，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，發(fā)生較大碰撞時(shí)，后防撞梁容易碎，不利于維修經(jīng)濟指數。

起亞K3碰撞試驗

碰撞后發(fā)動(dòng)機艙吸能潰縮，大部分配件變形嚴重，防撞梁也沒(méi)有起到有效保護，水箱散熱器變形，不過(guò)發(fā)動(dòng)機艙蓋向上拱起，避免二次傷害。

內部假人受安全帶約束良好，安全氣囊即時(shí)開(kāi)啟，起到主要保護作用。后排女性假人坐姿良好，手臂無(wú)規則舉動(dòng)。兒童假人的保護足夠，沒(méi)有移位和擺動(dòng)。

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