蘭博基尼透露了有關(guān)新型超級混合動(dòng)力車(chē)的首批細節。該車(chē)型將配備一臺V126.5發(fā)動(dòng)機、三個(gè)電動(dòng)機和一個(gè)帶兩個(gè)離合器的機器人變速箱，其動(dòng)力裝置的總功率將超過(guò)1000馬力。與Miura和EssenzaSCV12類(lèi)比，變速箱與內燃機橫向對接。該車(chē)將能夠在一種電力牽引下行駛，同時(shí)保持全輪驅動(dòng)。

提出新的細分市場(chǎng)以強調汽車(chē)不適合現有框架已成為一種樂(lè )趣。這就是縮寫(xiě)詞FUV(法拉利多用途車(chē))、HSV(高邊車(chē))、HBC(高車(chē)身車(chē))和現在的HPEV(高性能電動(dòng)車(chē))的出現方式。后者下方是一款新型混合動(dòng)力蘭博基尼，它將配備V12發(fā)動(dòng)機、三個(gè)電動(dòng)機和一個(gè)帶兩個(gè)離合器的八速“機器人”。

即將推出的超級混合動(dòng)力車(chē)內部代號為L(cháng)B744。要么他沒(méi)有商品名，要么人不急于透露。綜合功率為1015馬力的發(fā)電廠(chǎng)的核心是新的“吸氣式”6.5。它相對于A(yíng)ventadorICE旋轉180度，可產(chǎn)生825馬力和725牛米的扭矩。該發(fā)動(dòng)機比其前身輕17公斤，壓縮比增加(從11.8:1到12.6:1)，進(jìn)氣、排氣和燃燒得到優(yōu)化。

電機背后?？恐?zhù)“機器人”DCT自家開(kāi)發(fā)的蘭博基尼，并橫跨而過(guò)。該公司僅兩次使用該解決方案：在Miura和軌道EssenzaSCV12上。新的變速箱比七速變速箱更輕更快，而且它允許所謂的連續降檔，即如果按下左操縱桿，則在制動(dòng)時(shí)過(guò)渡到幾個(gè)檔位。

此外，這款混合動(dòng)力車(chē)還配備了三臺電動(dòng)機：一臺集成在“機器人”中(150馬力，150牛米)，另外兩臺安裝在前軸上(150馬力，350牛米)。它們可以單獨控制扭矩供應并再生動(dòng)能。鋰離子電池隱藏在傳輸通道中，并封裝在保護性結構外殼中。容量-3.8千瓦時(shí)，車(chē)載充電器功率-7千瓦。從家用插座，電池將在30分鐘內充滿(mǎn)，從恢復系統-快五倍。

總的來(lái)說(shuō)，LB744動(dòng)力裝置的布局類(lèi)似于法拉利SF90Stradale。甚至超級混合動(dòng)力車(chē)的倒車(chē)也是由電動(dòng)機實(shí)現的。在正常模式下，只有前面的工作，后面的根據需要連接，在車(chē)輪牽引力不足的情況下增加牽引力。好吧，這樣做不僅是為了達到新的性能水平，也是為了減少有害排放。畢竟，蘭博基尼注意到超級混合動(dòng)力車(chē)向空氣中排放的二氧化碳比AventadorUltimae少30%并非巧合。

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