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（圖片來(lái)源：大眾官網(wǎng)）

據外媒報道，該公司新款高爾夫中出現的軟件問(wèn)題，對純電車(chē)型ID3也形成了“挑戰”，該車(chē)型預計將于今年夏天開(kāi)始在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售。

上個(gè)月德國媒體報道稱(chēng)，這一問(wèn)題會(huì )導致有超過(guò)2萬(wàn)輛ID3在缺少全套軟件套裝的情況下完成生產(chǎn)，這要求工程團隊需要在生產(chǎn)完成后手動(dòng)修復問(wèn)題，從而導致額外的成本。

一位大眾發(fā)言人表示：“開(kāi)發(fā)一個(gè)強大的電子和軟件架構，這是一個(gè)挑戰，有可能會(huì )導致困難或是延誤，我們當前正在解決這個(gè)問(wèn)題。但是我們的計劃時(shí)間并未出現改變：2020年夏季推向市場(chǎng)?！?/p>

新一代高爾夫在歐洲的上市時(shí)間被推遲到了今年第一季度，新車(chē)型包含了大約1億行代碼，僅信息娛樂(lè )系統代碼就占其中的五分之一。大眾表示，相比之下2010年款的高爾夫，其復雜性只有新款的十分之一。

大眾CEO赫伯特·迪絲（HerbertDiess）此前表示，他需要ID3從上市之日起就所有的功能就可用，從而確保該公司能夠滿(mǎn)足歐洲收緊的車(chē)隊排放目標，從而免于支付可能高達數億歐元、甚至是數十億歐元的罰款。

去年11月，大眾開(kāi)始量產(chǎn)ID3。在第一批車(chē)輛交付之前的幾個(gè)月，該公司還將會(huì )對車(chē)輛進(jìn)行進(jìn)一步的場(chǎng)地測試，并且對暴露出的問(wèn)題進(jìn)行修復。

德國媒體表示，當前已經(jīng)完成生產(chǎn)的ID3正停在一個(gè)租來(lái)的停車(chē)場(chǎng)內，等待軟件問(wèn)題被修復。

大眾發(fā)言人表示，該公司計劃今年在其位于德國茨維考的工廠(chǎng)內生產(chǎn)大約10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

在影響高爾夫車(chē)型的軟件問(wèn)題出現之后，迪絲將該集團當前的軟件專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，并且在今年年初成立了一個(gè)新的獨立子公司，該公司名為Car.Software。

2025年時(shí)，將會(huì )有超過(guò)1萬(wàn)名數字專(zhuān)家為車(chē)輛、數字生態(tài)系統，以及經(jīng)銷(xiāo)商處以客戶(hù)為中心的職能部門(mén)開(kāi)發(fā)軟件。

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