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（圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)）

2018年，一輛特斯拉車(chē)輛在加州發(fā)生交通事故，導致車(chē)輛司機喪生。事故發(fā)生時(shí)，這輛特斯拉正在使用Autopilot駕駛輔助系統。據外媒報道，美國國家運輸安全委員會(huì )（NTSB）2月11日在一份公開(kāi)文件中表示，在事故發(fā)生前的幾次行程中，這名車(chē)主曾報告過(guò)問(wèn)題：Autopilot曾讓車(chē)輛駛離高速公路。

事發(fā)時(shí)，38歲的蘋(píng)果公司軟件工程師Walter Huang正在山景城駕駛Model X，車(chē)輛處于A(yíng)utopilot模式，速度為70英里/小時(shí)（約112公里/小時(shí)），之后車(chē)輛撞上隔離帶。NTSB表示，Huang在此前的旅程中曾報告過(guò)問(wèn)題：Autopilot將車(chē)輛朝著(zhù)高速公路匝道與車(chē)道之間的區域（即分道角區）轉向，而車(chē)輛進(jìn)入這一區域屬于違章行為。

車(chē)輛數據顯示，在此前的行程中，在A(yíng)utopilot將車(chē)輛駛入該區域后，Huang曾采取糾正措施。NTSB表示，在致命事故中，事故發(fā)生前6秒方向盤(pán)沒(méi)有檢測到Huang的雙手。也沒(méi)有證據表面Huang采取過(guò)剎車(chē)或是避險行為。

NTSB還發(fā)現了司機在行程中使用智能手機的證據，該機構計劃在2月25日召開(kāi)聽(tīng)證會(huì )，確定事故的可能原因。特斯拉沒(méi)有在立刻對置評請求做出回應。

許多特斯拉車(chē)主表示，在使用Autopilot的時(shí)候，他們可以讓雙手脫離方向盤(pán)一段時(shí)間，但是該公司建議車(chē)主在使用該系統的時(shí)候，時(shí)刻都將雙手放在方向盤(pán)上，并留意路面情況。

在這起致死事故中，車(chē)輛一共使用Autopilot行駛了18分鐘，其中有大約三分之一的時(shí)間中，系統沒(méi)有檢測到駕駛員的雙手。該系統進(jìn)行了兩次視覺(jué)提醒，以及一次聽(tīng)覺(jué)提醒，要求駕駛員將雙手放在方向盤(pán)上。

NTSB透露，在行程期間，Huang一直在使用一部隸屬于蘋(píng)果公司的iPhone。數據記錄顯示，這部手機在行程中進(jìn)行過(guò)數據傳輸。

在蘋(píng)果的協(xié)助下，調查人員對手機的日志進(jìn)行了恢復。記錄顯示，在這段致命行程中，手機中的一款名為《Three Kingdoms》的拼詞游戲處于活躍狀態(tài)。NTSB表示：“大多數玩家為了握緊設備以及操作游戲，都會(huì )雙手持握手機?！钡窃摍C構也補充說(shuō)，日志數據“并未提供足夠的信息，證明駕駛員在事故發(fā)生時(shí)正在握著(zhù)手機，也無(wú)法證明駕駛員與游戲的互動(dòng)程度?！?/p>

2016年特斯拉Autopilot在佛羅里達州卷入致命事故之后，NTSB曾對特斯拉的駕駛輔助系統提出過(guò)批評。去年9月，該機構曾稱(chēng)，特斯拉的這個(gè)系統的設計在此前發(fā)生在加州的事故中允許“司機脫離駕駛任務(wù)“。

NTSB還公布了2019年3月發(fā)生在佛羅里達州德拉海灘的第三起Autopilot撞車(chē)事故的調查報告。報告顯示，沒(méi)有證據表明在事故發(fā)生前的8秒內駕駛員將雙手放在方向盤(pán)上。NTSB表示，在那起事故中，一輛特斯拉Model 3的駕駛員撞上了一輛半掛卡車(chē)，而司機并未作出反應。

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